德国zimmer索玛气缸主要特点

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，对于

本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

58.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

新能源汽车作为国家实现“碳达峰”、“碳中和”生态战略的重要途径，越来越受到国家和汽车行业的重视。随着中型及重型商用车电驱动化技术的迭代发展，集成式电驱桥系统已经逐渐成为新一代中重型商用车的主流驱动形式。但是，目前的电驱桥的结构复杂，传动效率低，重量大，成本高，难以满足不同路况对于动力、车速以及经济性的要求。

3.因此，有必要研究一种换挡机构外置的双电机两挡电驱动桥来解决上述的一个或多个技术问题。

德国zimmer索玛机械抓手 夹爪 气缸

GK15N-B

GK15NC-B

GK20N-B

GK20NC-B

GK25N-B

GK25NC-B

GK35N-B

GK35NC-B

GK40N-B

GK40NC-B

GK50N-B

GK50NC-B

GP100-B

GP100-B-99

GP100S-B

GP12-B

GP19-B

GP30-B

GP45-B

GP45S-B

GP75-B

GP75S-B

GP224-B

GP224-B-99

GP224S-B

GP224S-B-99

GP240-B

GP240-B-99

GP240S-B

GP240S-B-99

DVR63I6

DVR80I6

DVR1125PB

DVR1125PN

XYR1040-B

XYR1050-B

XYR1063-B

XYR1080-B

SW195D8-C

SW50D4-C

SW74D4-C

SWM1035

SWM1045

SWM1054

SWM1063

SWM1080

VE10-B

VE14-B

VE15-B

VE22-B

VE23-B

VEG10-B

VEG14-B

SF100-180D4-C

SF100-180D6-C

SF100-180N-C

SF100-90D4-C

技术实现要素：

4.为解决上述至少一个技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种换挡机构外置的双电机两挡电驱动桥，其特征在于包括：

5.第一齿轮，与第一电机连接；

6.第二齿轮，与第二电机连接；

7.第一中间轴，设置有第三齿轮和第一行星排；

8.第二中间轴，可相对转动地穿设于所述第一中间轴，且依次连接有输出接合齿、第一行星排的第一行星架、以及第二行星排；

9.接合齿套，连接于第一行星架的第一齿圈且可在第一位置和第二位置之间滑动切换；

10.制动接合齿，连接于箱体；

11.差速器，与第二行星排的第二行星架连接，且连接有第一输出半轴和第二输出半轴；

12.其中，第一齿轮和第二齿轮分别与第三齿轮啮合；所述接合齿套位于第一位置时接合于制动接合齿，所述接合齿套位于第二位置时接合于输出接合齿。

13.根据本实用新型又一方面，第一电机和第二电机平行于第一输出半轴布置且与差速器布置于同一平面。

14.根据本实用新型又一方面，所述第二行星排布置于第一电机和第二电机之间。

15.根据本实用新型又一方面，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，第一太阳轮固定连接于第一中间轴；第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈和第二行星架，第二齿圈连接于箱体，第二太阳轮固定连接于第二中间轴。

16.根据本实用新型又一方面，制动接合齿设置于所述接合齿套的第一侧，输出接合齿设置于所述接合齿套的第二侧。

17.根据本实用新型又一方面，所述接合齿套连接有换挡机构，第一至第三齿轮、第一

行星排、第二行星排和差速器构成传动机构，该换挡机构设置于传动机构的外侧。

18.根据本实用新型又一方面，第一车轮、输出接合齿、接合齿套、制动接合齿、第一行星排、第三齿轮、第二行星排、差速器和第二车轮沿着平行于第一输出半轴的第一方向依次布置。

19.根据本实用新型又一方面，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮共面布置。

20.根据本实用新型又一方面，第一输出半轴穿设于所述第二中间轴并延伸连接于第一车轮，第二输出半轴连接于第二车轮。

21.根据本实用新型又一方面，第二行星架连接于差速器的壳体。

22.本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：

23.1、双电机复合传动，可同时满足大扭矩和高转速的要求；

24.2、两挡位布置，结构简单，空间占用小；

25.3、换挡机构置于传动机构外侧，结构空间更容易布置，换挡方式更为简洁；

26.4、该电驱桥采用齿爪式接合齿套换挡，两接合齿位于接合齿套两侧布置，结构简单、控制方便、传动效率高、承载能力强、能适应的转速较高；

27.5、可满足不同路况对于动力、车速、经济性的要求，总体构型简化了电驱桥的结构、有利于降低电驱桥的重量和成本，同时提升了可靠性；

28.6、双电机复合传动，对称布置，可传递大扭矩需求的同时减小对齿轮尺寸、电机重量的要求。