德国JOYNER手动阀的主要特点

导致车祸的发生，钢板弹簧9呈正三角排列并设置在车桥10上，车辆运行时，碰到颠簸路面，车桥10挤压钢板弹簧9，进行上下调节，钢板弹簧9形变，作用力施加在钢板座子上，而不是骑马卡6上，就能够达到防止钢板弹簧9上的骑马卡6发生断裂。

36.在本发明的一些实施例中，如图1所示，上述压块为半圆形块，上述压块上设有限位板7。

37.在实际使用时，压块为半圆形，压块的内部开设凹槽，用于提升钢板座子的受力性能，限位板7的位置设置在压块上远离底座2的一侧，与底座2之间具有间隙，间隙的长度与凹槽的长度相等，限位板7用于将钢板弹簧9进行限位，防止车辆在运行时，钢板弹簧9形变产生的位移在钢板座子的外侧，易发生车祸。

38.在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，上述限位板7上设有销孔，上述销孔内设有钢板销套4，上述钢板销套4内设有钢板销8。

39.在实际使用时，钢板销套4固定在销孔内，再将钢板销8放入至钢板销套4内，用于对钢板弹簧9进行固定，即钢板弹簧9再发生形变时，钢板弹簧9向上位移到钢板销8位置处，由钢板销8进行限位，然后钢板弹簧9的两侧形变进行车桥10的上下调节。

40.在本发明的一些实施例中，如图1所示，上述限位板7上设有用于固定上述钢板销套4的固定螺栓11。

41.在实际使用时，限位板7上开设有螺纹孔，限位板上还具有间隙，间隙用于将钢板销套4放置进去，螺纹孔设置在限位板的两侧，固定螺栓11则与螺纹孔配合，通过锁紧间隙来达到固定限位板7上销孔内的钢板销套4，防止车辆在运行时，没有固定螺栓11的固定，易导致钢板销8的掉落而发生车祸。

德国JOYNER机械阀BV 311 301

德国JOYNER机械阀BR 311 301

德国JOYNER机械阀BL 311 301

德国JOYNER机械阀BV 311 243

德国JOYNER机械阀BR 311 243

德国JOYNER机械阀BL 311 243

德国JOYNER机械阀BV 311 202

德国JOYNER机械阀BR 311 202

德国JOYNER机械阀BL 311 202

德国JOYNER手动阀BA 311 201

德国JOYNER手动阀BA 311 202

德国JOYNER手动阀BA 311 203

德国JOYNER手动阀BA 311 243

德国JOYNER手动阀BA 311 301

德国JOYNER手动阀BA 511 201

德国JOYNER手动阀BA 511 202

德国JOYNER手动阀BA 511 301

德国JOYNER手动阀BA 430 301

德国JOYNER手动阀BA 730 301

德国JOYNER手动阀BAE311 301

德国JOYNER手动阀BH 311 401

德国JOYNER手动阀BH 320 401

德国JOYNER手动阀BH 311 701

德国JOYNER手动阀BH 320 701

德国JOYNER手动阀BH 511 401

德国JOYNER手动阀BH 520 401

42.在本发明的一些实施例中，如图1所示，上述钢板弹簧9呈正三角设置在车桥10上。

43.在实际使用时，多个钢板弹簧9由上往下依次排列，且长度由短至长进行组合，组合后，由骑马卡6进行紧固，由于钢板座子设置在钢板弹簧9的上方，因此需要将钢板弹簧9由现有的倒三角形状变为正三角的形状。

44.在本发明的一些实施例中，如图2所示，上述车架1上设有连接片12，上述底座2分别固定在上述车架1和上述连接片12上。

45.在实际使用时，连接片12设置在钢板座子中底座2的边缘下方用于连接归档钢板座子的底座2，能够在承担钢板弹簧9作用力的情况下，减缓车架1的负荷。

46.在本发明的一些实施例中，如图1所示，上述骑马卡6与上述钢板弹簧9之间为面接触。

47.在实际使用时，骑马卡6由现有的线接触改变为面接触，能够防止钢板弹簧9在形变时，对骑马卡6施加过大的力而导致骑马卡6的断裂。

48.在本发明的一些实施例中，如图1所示，上述钢板弹簧9上设有防护垫5。

49.在实际使用时，防护垫5设置在钢板弹簧9中，每一片钢板弹簧9的两侧处，且防护垫5设置为朝向下方相邻钢板弹簧9片的形状，能够在车辆的行驶过程中，防止路面上的泥巴石块等钻入至钢板弹簧9片之间而对钢板弹簧9造成过的磨损。

50.在本发明的一些实施例中，如图3所示，上述钢板弹簧9的中部设有通风孔15。

51.在实际使用时，由于钢板弹簧9在发生形变时，钢板弹簧9只会在其本身的两侧发生形变，而钢板弹簧9的中部不会发生形变，因此钢板弹簧9的中部设置通风孔15用于在车

辆行驶中，有水分溅射到钢板弹簧9之间时，加速水分的蒸发与流失，防止长期存留而使得钢板弹簧9生锈以及磨损等。

52.在本发明的一些实施例中，如图3所示，上述钢板弹簧9的中部还设有油腔13。

53.在实际使用时，钢板弹簧9的中部设置油腔13，离通风孔15相距2～3cm左右，油腔13内设置漏油孔14，漏油孔14的孔径不宜过大，方向由短钢板弹簧9朝向长钢板弹簧9方向流出，在车辆运行时，能够提升钢板弹簧9的使用寿命。

54.本技术实施例提供一种新型钢板弹簧式悬架，包括车架1和车桥10，上述车桥10上设有多个钢板弹簧9，多个上述钢板弹簧9上套设有骑马卡6，上述车架1上设有底座2，上述底座2上设有压块，上述压块与上述钢板弹簧9相接触。在使用时，底座2和压块组成钢板座子，底座2上开设有多个固定孔，用于将钢板座子固定在车架1上，多个钢板弹簧9进行组合，并由骑马卡6进行固定后，通过连接件连接在车桥10上，钢板弹簧9采用不同长度的钢板弹簧9片组成，Zui长的钢板弹簧9片则连接在车桥10上，而Zui短的钢板弹簧9片则与钢板座子中的压块相接触，压块用于压住钢板弹簧9，汽车在行驶时，碰到路面不平整，则会通过钢板弹簧9来进行上下调节，钢板座子设置在钢板弹簧9的上方，钢板弹簧9形变时，作用力则会集中在钢板座子上，改变了现有钢板弹簧9式悬架中，钢板座子的一端固定在车桥10上，另一端连接钢板弹簧9，钢板弹簧9连接在车架1上，骑马卡6一端连接在钢板座子上来对钢板弹簧9进行固定，钢板弹簧9进行形变时，产生的作用力会集中在骑马卡6上，骑马卡6断裂后，就会容易引发车祸；本发明改变了现有钢板弹簧9式悬架中钢板座子的固定位置，能够防止钢板弹簧9上的骑马卡6在受力过大时发生断裂，防止车祸的发生。