台湾HIGH-TECH海特克叶片泵的工作原理
仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征:
1.多功能汽车防撞垫,包括防撞垫本体(1),其特征在于,每个所述防撞垫本体(1)为正方形结构,每个所述防撞垫本体(1)的外侧壁包裹有防雨布,每个所述防撞垫本体(1)的侧壁设有连接装置(2),每个所述连接装置(2)开设有多个小口,每个所述小口卡接连接有吸盘(11),每个所述防撞垫本体(1)的侧壁设有磁铁(3),边缘的所述连接装置(2)的侧壁开设有防盗孔(5),每个所述防撞垫本体(1)内设有多个第一条形板(6),每个所述第一条形板(6)的侧壁固定连接有多个第二条形板(7),多个所述第一条形板(6)与多个所述第二条形板(7)相互垂直,每个所述防撞垫本体(1)内部设有多个气囊(8),每个所述气囊(8)密封连接有出气管(9),多个所述出气管(9)伸出防撞垫本体(1)。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车防撞垫,其特征在于,每个所述气囊(8)为弹性结构,每个所述出气管(9)内密封连接有发声器(10)。
3.根据权利要求1所述的多功能汽车防撞垫,其特征在于,每个所述连接装置(2)为弹性结构,每个所述防撞垫本体(1)内部填充有epe发泡材料。
4.根据权利要求1所述的多功能汽车防撞垫,其特征在于,每个所述吸盘(11)通过螺纹转动连接有把手(4),所述把手(4)的尺寸大于小口的尺寸。
5.根据权利要求1所述的多功能汽车防撞垫,其特征在于,每个所述防撞垫本体(1)的厚度为1-5厘米,每个所述防盗孔(5)处设有尼龙织(12)。
技术总结
本实用新型公开了多功能汽车防撞垫,包括防撞垫本体,每个所述防撞垫本体为正方形结构,每个所述防撞垫本体的外侧壁包裹有防雨布,每个所述防撞垫本体的侧壁设有连接装置,每个所述连接装置开设有多个小口,每个所述小口卡接连接有吸盘,每个所述防撞垫本体的侧壁设有磁铁。本实用新型的优点在于,防撞垫本体可以通过镶嵌在发泡材料中的铁磁吸附在铁质车门上,也可以通过安装的吸盘吸附在铝制车门和车身塑料材质上,保护汽车,防止其他车辆剐蹭撞击;为了防撞垫的使用安全,可以采用尼龙织带穿过防盗孔,固定后将防盗带另一端夹在车门中,起到防盗的作用;在收纳的时候,可以通过连接处弯曲折叠,将保护垫折叠在一起,便于收纳,减少占用空间。
由于客车整体市场的需求与客车电器系统的更新换代等因素,客车用电器越来越多,也越来越复杂,随之而来的是各用电器的位置排布与安装固定等问题。原监控主机安装支架平铺在行李架上,由自攻螺钉固定。此安装固定的方式有过多不足之处:1、行李架空间狭小,不便操作2、自攻螺钉会打穿行李架,有划伤乘客的风险且不美观。对于现阶段公路客车而言,这种监控主机安装支架无疑是无法在公路客车行李架上使用的。
台湾HIGH-TECH海特克叶片泵 (以下往上4412)
PVL1-6-F-1R-U-10 PVL1-8-F-1R-U-10
PVL1-10-F-1R-U-10 PVL1-12-F-1R-U-10
PVL1-14-F-1R-U-10 PVL1-17-F-1R-U-10
PVL1-19-F-1R-U-10 PVL1-23-F-1R-U-10
PVL1-25-F-1R-U-10 PVL1-28-F-1R-U-10
PVL1-31-F-1R-U-10
PVL2-26-F-1R-U-10 PVL2-33-F-1R-U-10
PVL2-41-F-1R-U-10 PVL2-47-F-1R-U-10
PVL2-53-F-1R-U-10 PVL2-59-F-1R-U-10
PVL2-65-F-1R-U-10 PVL2-75-F-1R-U-10
PVL3-52-F-1R-U-10 PVL3-60-F-1R-U-10
PVL2-66-F-1R-U-10 PVL2-76-F-1R-U-10
PVL2-85-F-1R-U-10 PVL2-94-F-1R-U-10
PVL2-116-F-1R-U-10 PVL2-125-F-1R-U-10
PVL2-136-F-1R-U-10 PVL2-153-F-1R-U-10
PVL1-6-FS-1R-U-10 PVL1-8-FS-1R-U-10
PVL1-10-FS-1R-U-10 PVL1-12-FS-1R-U-10
PVL1-14-FS-1R-U-10 PVL1-17-FS-1R-U-10
PVL1-19-FS-1R-U-10 PVL1-23-FS-1R-U-10
PVL1-25-FS-1R-U-10 PVL1-28-FS-1R-U-10
PVL1-31-FS-1R-U-10
PVL2-26-FS-1R-U-10 PVL2-33-FS-1R-U-10
PVL2-41-FS-1R-U-10 PVL2-47-FS-1R-U-10
PVL2-53-FS-1R-U-10 PVL2-59-FS-1R-U-10
PVL2-65-FS-1R-U-10 PVL2-75-FS-1R-U-10
技术实现要素:
本实用新型的目的就在于为了解决监控主机安装时操作空间狭小,操作不便、安装完成后螺钉头外露有划伤风险、不美观的问题,而提出一种便于固定的监控主机安装支架;本实用新型固定支架的两端适配行李架扶手型材与行李架内型材,通过自攻螺钉固定在行李架上,螺钉不外露;固定支架的安装面上开圆孔且反焊螺母,用于安装监控主机,操作员工直接使用对应的螺栓将监控主机固定在此安装支架上,安装简捷且便于拆卸检修,对提升工作效率、提高产品竞争力、提升客户满意度起着积极的作用;
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:一种便于固定的监控主机安装支架,包括固定支架,所述固定支架的上端面开设有四个圆孔,所述固定支架的两端分别一体成型有第一端板和第二端板;
所述第一端板的一侧开设有第一自攻丝安装孔,所述第一端板的另一侧开设有第二自攻丝安装孔,所述第二端板的一侧开设有第三自攻丝安装孔,所述第二端板的另一侧开设有第四自攻丝安装孔;
所述固定支架的底端面位于圆孔的正下方均焊接有螺母,螺母上的螺纹孔与圆孔的直径大小相等,且螺母上的螺纹孔与圆孔的圆心位于同一垂直线上。
优选的,所述固定支架的底端面位于圆孔的外侧焊接有固定环,固定环的内部开设有螺纹安装槽,螺纹安装槽的底部螺纹安装有储油瓶。
优选的,所述储油瓶的底部贯通连接有橡胶球囊。
优选的,所述固定支架、第一端板和第二端板为2mm厚q235钢板。
优选的,所述第一端板与固定支架之间的折角为72度,第二端板与固定支架之间的折角为121度。
优选的,所述固定支架的两端通过自攻螺钉固定在行李架扶手型材与行李架内型材上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、固定支架的两端适配行李架扶手型材与行李架内型材,通过自攻螺钉固定在行李架上,螺钉不外露;固定支架的安装面上开圆孔且反焊螺母,用于安装监控主机,操作员工直接使用对应的螺栓将监控主机固定在此安装支架上,安装简捷且便于拆卸检修,本实用新型解决了监控主机安装时操作空间狭小,操作不便、安装完成后螺钉头外露有划伤风险、不美观的问题,对提升工作效率、提高产品竞争力、提升客户满意度起着积极的作用。
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