台湾NEURON电磁阀的工作原理

如图1所示，提供了一种车用杯托，包括所述的防卡死的杯托升降机构。

40.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后

……

)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

41.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理

解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

43.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

通过将车厢活动密封结构205以自身底边为轴与车厢2闭合或打开，有效保证了本发明在净化过程中空气净化舱202两侧面上的室外空气净化装置204的净化均匀性，避免位于空气净化舱202两侧面下部的室外空气净化装置204的工作负荷远大于上部室外空气净化装置204的问题；为了节省空间，车厢2内的反冲洗收集净化装置206设置在动力舱201和空气净化舱202之间的密封隔板上，并位于动力舱201内，且动力舱201侧边上设有卷帘门，通过打开卷帘门实现动力舱201内部与外界空气的连通，用于反冲洗状态下将室外空气净化装置204内的污物进行收集。

33.风机3的通道内设有管道风速传感器4，用于实时监测风机3通道内的风速，从而及时得知室外空气净化装置204的过滤压差。

34.为了高效净化以及方便反吹收集净化，室外空气净化装置204和反冲洗收集净化装置206的滤芯均为适于过滤pm2.5颗粒物的hepa高效过滤网或活性炭过滤网。

35.本实施例中动力装置203包括取力器、液压泵站和液压马达，液压泵站中的液压泵通过取力器获取车底盘1上发动机动力，将液压泵站中的换向阀组设置为中位机能为y型的三位四通换向阀，通过三位四通换向阀换向将动力传递给液压马达，并通过三位四通换向阀的不同换向进而带动风机3正向和反向工作；通过汽车的取力装置获取发动机动力，通过配置的液压泵和液压马达传递动力到风机，无第二台发动机和额外发电机。

台湾NEURON纳荣

台湾NEURON顺序阀SQ-01G-M-P-E-DE     

台湾NEURON调压阀DR-02G-HL

台湾NEURON调压阀QBR-06G-M

台湾NEURON调压阀DR-02G-SS

台湾NEURON调压阀QBR-06G-10

台湾NEURON调压阀QBR-06C-M-HV

台湾NEURON节流阀THC-03C

台湾NEURON调压阀QBR-06C-HV

台湾NEURON梭动阀LV-16-B

台湾NEURON电磁阀LV-40-B

台湾NEURON电磁阀LV-50-B

台湾NEURON电磁阀LV32-B

台湾NEURON电磁阀LV-32B

台湾NEURON预满阀LV-32-D-20

台湾NEURON电磁阀SQ-01-M-PE-DI

台湾NEURON电磁阀SQ-OIG-M-PE-DE

台湾NEURON电磁阀BRD-01M-P 

台湾NEURON电磁阀DR-01M-PB-M

台湾NEURON逻辑阀LV-50B 

台湾NEURON电磁阀CA-06C-30 

台湾NEURON电磁阀FCA-06C-03 

台湾NEURON电磁阀QBR-06C-M

台湾NEURON节流阀CA-02C-30

台湾NEURON电磁阀RD-06C-M 

台湾NEURON电磁阀QBR-06G-M-31

台湾NEURON电磁阀FCA-02C

台湾NEURON电磁阀PEBR-03G-130-M20

36.实施例2：如图7所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：车厢活动密封结构205为侧开式活动密封挡板，但由远离车头的竖向侧边与车厢2转动连接，并通过设置在车厢2与车厢活

动密封结构205之间的伸缩杆实现车厢活动密封结构205以自身侧边为轴的的闭合与打开；本实施例的设置，在车底盘1前进过程中，起到了导流板的效果，进一步辅助提高了净化效率；其他结构同实施例1相同，在此不再赘述。

37.实施例3：如图8-10所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：空气净化舱202后部水平设有连通车厢2内部与外部空气的风机3；本实施例的设置，避免了本发明在净化隧道等通道过程中，将通道顶部灰尘二次强力吹落、进而导致无法短时间内快速净化的问题。

38.其他结构同实施例1相同，在此不再赘述。

39.实施例4：如图11-12所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：空气净化舱202后部呈45

°

倾斜设有连通车厢2内部与外部空气的风机3；其他结构同实施例1相同，在此不再赘述。

40.实施例5：如图13所示，本实施例与实施例3的不同之处在于：空气净化舱202顶部面上也布满室外空气净化装置204，且车厢2对应于室外空气净化装置204的顶面设置为车厢活动密封结构205，该车厢活动密封结构205为侧开式活动密封挡板，且远离车头的一边与车厢2转动连接；本实施例的设置，适应了隧道等通道顶部需要净化的工况；其他结构同实施例3相同，在此不再赘述。

41.实施例6：如图14所示，本实施例是在实施例4的不同之处在于：空气净化舱202顶部面上也布满室外空气净化装置204，且车厢2对应于室外空气净化装置204的顶面设置为车厢活动密封结构205，该车厢活动密封结构205为侧开式活动密封挡板，且远离车头的一边与车厢2转动连接；本实施例的设置，适应了隧道等通道顶部需要净化的工况；其他结构同实施例4相同，在此不再赘述。

42.工作原理：首先，开启车底盘1，挂上取力器，使得动力装置203的液压泵处于就绪状态；打开车厢活动密封结构205，使得室外空气净化装置204与外界空气连通；控制液压泵站，使液压泵开始工作，液压泵站中的换向阀组第一次换向，使得风机3正转，将空气净化舱202内部形成负压，进而将外界空气通过室外空气净化装置204进入空气净化舱202内部，并通过风机3排出，在此过程中完成外界空气的净化；当管道风速传感器4监测到风机3排出的风速值降低至某一设定值时，液压泵站中的换向阀组换向至中位，使液压泵处于就绪状态，将车厢活动密封结构205关闭后，换向阀组第二次换向，使得风机3反转，将空气净化舱202内部形成正压，进而将外界空气依次通过风机3、室外空气净化装置204进入反冲洗通道207，并通过反冲洗收集净化装置206排出，在此过程中完成室外空气净化装置204的反吹净化，并将污物收集至反冲洗收集净化装置206中；

当需要对本发明滤芯清洁时，仅需将反冲洗收集净化装置206拆下，清洁后回装即可。