日本PASCAL帕斯卡支撑缸的工作原理

法兰21、前端盖22、主轴23、以及相连它们的各种螺母以及各种密封圈；其中车刀18是 由导轨14在下导轨11通过活塞杆8上下滑动。车刀18是靠上压刀板13、压刀板15在导 轨14固定。工件17是靠工件导向块16和工件导向座19导向。法兰21、前端盖22、主轴 23均为专用件，零件中均有油液回路，液压油通过进出油管接头24实现油缸的运动。在法 兰21上装有上下两个切削装置，第一达到重心在中心的目的，第二可以实现在切断工件17 的同时加工工件17固定端端面和倒角。主轴23是通过滚动轴承在主轴箱1上实现运动。 图中还包括主轴箱盖2、感应开关支架3、螺母4、下导轨上连接有调节导轨的定位块20。 车刀18不仅可以实现上下进给运动，还能在空间旋转运动，从而实现在工件17固 定的情况下切削运动，因为装有两个切削装置，车刀18分别为切断刀和端面、倒角复合刀； 从而达到切断、端面加工、倒角的目的。 两个油管接头24进出，通过在法兰21、前端盖22、主轴23中的油液回路到达下导 轨11中油液回路，已实现活塞杆8上下运动。 活塞杆8与导轨14相连，车刀18是靠上压刀板13、压刀板15在导轨14固定，活 塞杆8上下运动实现车刀18上下运动。 工件导向座19和工件导向块16导向工件17，防止工件17切削后飞出。而且工件 导向块16可以根据工件的大小进行调整。 本多功能动力头装置装置，行程撞块7通过感应开关5传递信号，从而实现加工行 程控制，和自动加工信号传递给自动送料即可实现自动加工，还需要注意的是，以上列举的仅是本发明的具体实施例子。显然，本发明不 限于以上实施例子，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直 接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

权利要求一种自动液压管料切削机床多功能动力头装置，包括法兰(21)、前端盖(22)、主轴(23)，零件中均有油液回路，液压油通过进出油管接头(24)实现油缸的运动，其特征在于在法兰(21)上对称装有上下两个切削装置，切削装置分别包括行程护块(6)、活塞杆(8)、行程垫(9)、油缸盖(10)、下导轨(11)、导轨压条(12)、上压刀板(13)、导轨(14)、压刀板(15)、工件导向块(16)、工件导向座(19)，其中车刀(18)是由上压刀板(13)、压刀板(15)固定在导轨(14)上；导轨(14)固定在下导轨(11)上连接活塞杆(8)上下滑动；活塞杆连接行程撞块(7)，行程撞块(7)连接行程护块(6)，上下两个切削装置中间固定工件导向块(16)和工件导向座(19)。

2. 如权利要求1所述的一种自动液压管料切削机床多功能动力头装置，其特征在于所 述行程撞块(7)连接感应开关(5)。

3. 如权利要求1所述的一种自动液压管料切削机床多功能动力头装置，其特征在于下 导轨(11)上连接有调节导轨的定位块(20)。

专利摘要一种自动液压管料切削机床多功能动力头装置，涉及一种自动液压管料切削机的多功能动力头装置。本多功能动力头装置在法兰上对称装有上下两个切削装置，车刀是由上压刀板压刀板固定在导轨上；导轨固定在下导轨上连接活塞杆上下滑动；活塞杆连接行程撞块，行程撞块连接行程护块，上下两个切削装置中间固定工件导向块和工件导向座。本实用新型采用旋转切割动力头进行切削，缩短加工时间，提高效率。端面平直度好，刀具不易损坏(属圆周切削)，同时达到工件切断、切削端面、倒角三道工序。

日本PASCAL气动泵X6308U-D

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日本PASCAL支撑缸CTU02-LP

目前各种仪表车床、简易型数控车床上的离合器夹紧装置结构都比较松散，不够 紧凑，易引起机床振动，从而影响加工质量。而且调整弹簧夹头的拉紧力非常不方便。快捷 紧凑的离合器装置，可以大大縮短调整弹簧夹头的时间，降低机床的振动，提升工作效率和 质量，所以优良的离合器夹紧装置是值得设计者重点关注的事。

发明内容本实用新型提供一种结构紧凑、调整弹簧夹头方便、效率更高的车床离合器夹紧 的装置。 本实用新型是通过以下技术方案来实现上述目的一种离合器夹紧装置，包括离 合器圈通过离合器销与离合器支架联结，离合器手柄通过螺纹与离合器圈联结，离合器圈 可绕销在离合器支架上左右摆动；离合器圈上下两孔通过螺母与离合器拨叉联结，可绕轴 线转动；离合器拨叉上凹槽与深沟球轴承配合、深沟球轴承被轴承挡圈固定在可以沿主轴 左右滑动的滑套上；离合器杠杆座通过螺钉以杠杆座内孔定位固定在主轴上；离合器杠杆 通过杠杆销与离合器座连接，可以绕杠杆销回转；调整端盖通过紧定螺钉与套管螺纹联结， 调整孔盘的内孔与离合器杠杆座配合可以左右滑动；调整拨片与调整杆头部铆接，内装有 压簧，调整杆可沿调整端盖内孔左右滑动和转动。调整孔盘端面的一周小孔可与调整杆头 部配合；套管与杠杆座内孔配合可滑动。 所述离合器手柄的左摆通过离合器拨叉、深沟球轴承使滑套左移，离合器杠杆尾 部抬起，头部压下，使调整孔盘后退，通过调整端盖使套管后退从而拉紧夹头。