意大利ATOS阿托斯顺序阀如何安装

供油提前角正时装置，其固定连接在发动机机体上，其特征在于所述供油提前角正时装置包括一固定连接在发动机机体上的支撑定位机构，一转动连接于所述支撑定位机构上的齿轮机构，所述齿轮机构与发动机中曲轴正时齿轮啮合，其中所述齿轮机构上设有指针。

2. 根据权利要求1所述的供油提前角正时装置，其特征在于所述齿轮机构包括一与 所述支撑机构转动连接的连接转轴，以及套设于所述连接转轴上的连接齿轮，所述连接齿 轮与曲轴正时齿轮啮合。

3. 根据权利要求2所述的供油提前角正时装置，其特征在于所述支撑定位机构内固 定设有一转动轴承，所述转动轴承套设在所述连接转轴的首端；所述连接齿轮固定套设于 所述连接转轴的尾端。

4. 根据权利要求2所述的供油提前角正时装置，其特征在于所述支撑定位机构朝向 所述齿轮机构的侧端面上具有与所述连接转轴同轴的刻度盘；所述指针设置于所述连接转 轴尾端侧端面上且穿过所述连接转轴的轴心。

5. 根据权利要求1至4任意一项所述的供油提前角正时装置，其特征在于所述支撑 定位机构包括一用于盛装所述转动轴承的支撑定位架和一固定所述转动轴承位置的端盖， 上具有用于所述连接转轴穿过的中心孔。

6. 根据权利要求5所述的供油提前角正时装置，其特征在于所述端盖的中心孔与所 述连接转轴间设有密封垫圈。

7. 根据权利要求5所述的供油提前角正时装置，其特征在于所述端盖通过固定螺栓 固定连接在所述支撑定位架朝向所述齿轮机构的侧端面上。

8. 根据权利要求5所述的供油提前角正时装置，其特征在于所述支撑定位架上设有 把手，以及用于使其固定在发动机机体上的定位销。

专利摘要本实用新型涉及一种供油提前角正时装置，其固定连接在发动机机体上，所述供油提前角正时装置包括一固定连接在发动机机体上的支撑定位机构，一转动连接于所述支撑定位机构上的齿轮机构，所述齿轮机构与发动机中曲轴正时齿轮啮合，其中所述齿轮机构上设有指针。本实用新型中的供油提前角正时装置可以保证发动机供油提前角装配的准确性，避免发动机供油提前角在热试台架的重新调整，可以大大降低装试工人的劳动强度，提高生产效率。

目前，发动机机油集滤器的结构， 一般都采用法兰或接头焊接到钢管端面上，用密 封平垫进行密封，支架采用钢板弯曲成形后焊接到进油管上，这种机油集滤器的结构，焊接 法兰或接头时精度要求较高，耗时较长，支架是个容易断裂的零件，传统的防止断裂的方法 是加厚加宽支架的钢板，但这会造成材料的浪费，成本较高。 因此，目前需要出现一种密封效果好且支架成本在较低的情况下仍能保持较高的 强度的机油集滤器。

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实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种成本低，可靠性高，且结 构简单，安装维护方便，特别适用于发动机上安装使用的机油集滤器。 本实用新型提供了一种发动机机油集滤器，包括进油管和进油管支架，进油管头 部沿圆周方向设密封槽，密封槽滚压成型，密封槽内安装有O型密封圈；密封槽外侧设用于 固定所进油管头部的挡圈；进油管支架位于进油管中部、且焊接于进油管上；进油管尾部 焊接有集滤器罩，集滤器罩内设滤网。 优选地，进油管支架为一块钢板，钢板中部扭转呈螺旋状态；钢板宽度为 10-50mm;钢板厚度为l_5mm ;进油管支架一端弯曲成弯钩状并与进油管焊接，另一端设有 用于将整个机油集滤器安装固定的安装孔。 优选地，挡圈上设有C形孔和螺栓安装孔，C形孔直径小于密封槽的Zui大直径且大 于进油管外径，挡圈上紧安装螺栓后，挡圈端面压紧所述密封槽端面，用于防止机油集滤器 的轴向串动。 优选地，集滤器罩为一个倒转碗形罩，罩的中心向外冲孔与进油管相焊接。 本实用新型具有以下有益效果 1、进油管头部采用0形密封圈进行密封的方案，密封可靠； 2、挡圈可进行轴向固定，固定可靠，并且结构简单实用，易于生产，易于安装； 3、密封槽为滚压成型，节省材料，提高效率； 4、进油管支架在不增加材料的状态下，支架中部扭曲成螺旋形状，大大提高了支 架强度，能有效地解决支架断裂故障； 5、该机油集滤器结构简单，成本较低，易于大批量生产。

图1是本实用新型发动机机油集滤器结[0016] 图2是图1中A-A向剖视图。 结合附图在其上标记以下附图标记 l-密封槽，2-0形密封圈，3-挡圈，4-进油管，5-进油管支架，6-集滤器罩，7-滤 网，8-支架中部。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式

进行详细描述，但应当理解本 实用新型的保护范围并不受具体实施方式

的限制。应当说明的是，本实用新型中出现的首 位等方位限定词均以附图中所示方位为参考，以便更清晰理解其结构，不能限定本实用新 型技术方案的保护范围。 如图1、2所示的发动机机油集滤器，包括进油管4，进油管4头部安装有0形密封 圈2和挡圈3，进油管4中部焊接有进油管支架5，进油管4的尾部焊接有集滤器罩6，集滤 器罩6内设有滤网7。密封槽1沿进油管头部圆周方向设置，该密封槽为滚压成型，O形密 封圈2安装在密封槽内，当进油管4头部装进安装孔后，O形密封圈2被压縮从而形成可靠 的密封。 挡圈3上设有螺栓安装孔和C形孔(如图2所示)，C形孔直径小于密封槽1Zui 大直径且大于进油管4的外径，挡圈3上紧安装螺栓后，通过C形孔端面压紧机油集滤器头 部，从而可靠地防止机油集滤器的轴向串动。进油管支架5 —端弯曲成弯钩形并与进油管 4相焊接，进油管支架另一端设有安装孔，安装孔上紧螺栓后，可将整个机油集滤器安装固 定。进油管支架5是一块宽10mm-50mm，厚lmm-5mm，长度不限的钢板，钢板中部扭转成螺旋 状态(如图2所示)，通过扭转变形从而使支架强度得到大大提高，可以有效地防止支架的 断裂故障。集滤器罩6是个倒转碗形罩，罩的中心向外冲孔与进油管相焊接。 本实用新型中的发动机机油集滤器进油管头部O型密封圈以及挡圈的设计使得 密封更为可靠，有效防止进油管的轴向串动；进油管支架中部的扭转设计使得在不增加钢 板厚度的前提下，大大提高了支架的强度。本实用新型的机油集滤器具有成本低，可靠性高 的特点，且结构简单，安装维护方便，特别适用于发动机上安装使用，易于组织大规模生产 的优点。 以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。