德国AIRTEC爱尔泰克手动阀如何操作

现有的气缸活塞，由于在使用时，圆柱形的气缸活塞往复运动中只有一个工作区， 工作效率低，造成极大的资源浪费。因此，有必要对其进行改进。

发明内容为了克服上述技术的缺点，本实用新型提供了一种结构新颖、节能、高效的二级工 作气缸活塞装置。 本实用新型的目的是这样实现的一种二级工作气缸活塞装置，由气缸体、活塞体 冒顶、活塞体、气缸气门、曲轴连杆、二级工作区、一级工作区组成，气缸体内有活塞体，顶部 有气缸气门；活塞体的顶部设置一个活塞体冒顶，于气缸底部内形成一个一级工作区与活 塞体在气缸内形成的二级工作区同时做工；活塞体的直径小于活塞体冒顶的直径，气缸底 部的内直径与活塞体冒顶相对应，气缸顶部的内直径与活塞体相对应。 这样气缸体内就被活塞体分成两个以活塞体冒顶为分界线的两个可以同时工作 的一级工作区和二级工作区，机械在做工时就能达到曲轴连杆往复推进一次，活塞体往复 一次，气缸体内相继实现二级进气、压縮、排气的一个工作循环过程的目的，具有节约能源、 降低成本、提高工作效率的优点。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的整体效果图。 图2兼作摘要附图。 图中1、气缸体，2、活塞体冒顶，3、活塞体，4、气缸气门，5、曲轴连杆，6、二级工作 区，7、一级工作区。 下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

具体实施方式

以下通过实施例，对本实用新型进行更为详细的说明，但只要在本实用新型的要 旨范围内，并不jinxian于以下实施例。 —种二级工作气缸活塞装置，由气缸体(1)、活塞体冒顶(2)、活塞体(3)、气缸气 门(4)、曲轴连杆(5)、二级工作区(6)、一级工作区(7)组成，气缸体(1)内有活塞体(3)， 顶部有气缸气门(4);活塞体(3)的顶部设置一个活塞体冒顶(2)，于气缸底部内形成一个 一级工作区(7)与活塞体(3)在气缸内形成的二级工作区(6)同时做工；活塞体(3)的直径小于活塞体冒顶(2)的直径，气缸底部的内直径与活塞体冒顶(2)相对应，气缸顶部的内 直径与活塞体(3)相对应。 这样气缸体(1)内就被活塞体(3)分成两个以活塞体冒顶(2)为分界线的两个可 以同时工作的一级工作区(7)和二级工作区(6)，机械在做工时就能达到曲轴连杆(5)往复 推进一次，活塞体(3)往复一次，气缸体(1)内相继实现二级进气、压縮、排气的一个工作循 环过程的目的，具有节约能源、降低成本、提高工作效率的优点。

权利要求一种二级工作气缸活塞装置，由气缸体、活塞体、曲轴连杆组成，其特征在于气缸体(1)内有活塞体(3)，顶部有气缸气门(4)；活塞体(3)的顶部设置一个活塞体冒顶(2)，于气缸底部内形成一个一级工作区(7)与活塞体(3)在气缸内形成的二级工作区(6)同时做工；活塞体(3)的直径小于活塞体冒顶(2)的直径，气缸底部的内直径与活塞体冒顶(2)相对应，气缸顶部的内直径与活塞体(3)相对应。

2. 根据权利要求1所述的一种二级工作气缸活塞装置，其特征在于气缸体(1)内被活塞体(3)分成两个以活塞体冒顶(2)为分界线的两个可以同时工作的一级工作区(7)和 二级工作区(6)。

专利摘要本实用新型提供了一种二级工作气缸活塞装置，由气缸体、活塞体冒顶、活塞体、气缸气门、曲轴连杆、二级工作区、一级工作区组成，气缸体内有活塞体，顶部有气缸气门；活塞体的顶部设置一个活塞体冒顶，于气缸底部内形成一个一级工作区与活塞体在气缸内形成的二级工作区同时做工；机械在做工时就能达到曲轴连杆往复推进一次，活塞体往复一次，气缸体内相继实现二级进气、压缩、排气的一个工作循环过程的目的，具有节约能源、降低成本、提高工作效率的优点。

AIRTEC手动阀HF-14-310-Q

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AIRTEC二位三通手动阀HR-18-320

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AIRTEC电磁阀M-07-510-HN

AIRTEC电磁阀MC07-510-HN

AIRTEC电磁阀MC-07-510-HN

AIRTEC电磁阀MI-02-511-HN

发动机单向器齿轮组合装置，特别是涉及一种内部带轴承的

发动机单向器齿轮组合装置，属汽车、摩托车部件技术领域。

背景技术：

汽车和摩托车是人们Zui常用的交通工具，发动机单向器齿轮组合装置是汽车和摩 托车发动机中Zui重要的部件之一，也是一种易损部件。如图l所示，现在的汽车和摩托车 上使用的发动机单向器齿轮组合装置，由齿轮、内环、衬套组成，内环在齿轮内，衬套在内环 内，衬套内的发动机主轴高速旋转时，衬套产生摩擦力较大，容易产生卡滞现象，使起动困 难，寿命縮短。由于衬套与齿轮为紧配合装配，需要更换时，要全部组件更换，成本大大增 加，更换也麻烦。

实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种发动机单向器齿轮组 合装置。改衬套为轴承装到主轴上，减少摩擦，延长使用寿命，在以后维护中，更简单，方便， 快捷。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种发动机单向器齿轮组合

装置，包括齿轮、内环，内环在齿轮内，内环与齿轮固定连接，还包括轴承，轴承在内环内，轴

承和内环为紧配合。 所述轴承为滚针轴承。 所述滚针轴承为K283217滚针轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是 (1)减少摩擦，不会产生卡滞现象，使易起动，延长使用寿命，降低成本； (2)在以后轴承磨损，需要维护时，只要更换轴承即可，不要全部组件更换，使维护

更简单，方便，快捷。

附图1原产品主视剖视图； 附图2本实用新型主视剖视图。 附图标记说明1齿轮2内环3轴承

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实 用新型的限定。