在上述技术方案的基础上，本实施例还可以做如下改进。

26.本实施例中，如图1及图2所示，所述制冷剂换热区1的换热面积大于制冷剂冷凝区2的换热面积，更具体的，经过实验验证得出，所述制冷剂换热区1的换热面积是制冷剂冷凝区2的换热面积的7～11.5倍时，能获得较优的冷凝效果。当本换热器整体作为冷凝器使用时，由于制冷剂冷凝区2的换热面积远远小于制冷剂换热区1的换热面积，对应的，制冷剂冷凝区2用于容纳制冷剂的容积远远小于制冷剂换热区1的容积，气态的制冷剂经制冷剂换热区1第一次冷凝后转变为气液混合态，气液混合态的制冷剂在气压作用下被压进制冷剂冷凝区2。由于制冷剂换热区1与制冷剂冷凝区2的容积比例，导致制冷剂经过的空间急剧减小，气液混合态的制冷剂被压缩、释放热量后进一步液化，以更好地实现制冷剂的冷凝效果。

27.优选的，所述储液器3内设有呈上下设置的气体储存区与液体储存区，所述气体储存区与制冷剂换热区1连通，所述液体储存区与三通换向阀4可选择地连通。当本换热器作为冷凝器使用时，高温高压的制冷剂气体经过制冷剂换热区1后转化为气液混合态进入储液器3。在压力的作用下，气态的制冷剂持续转化为液态，并沿储液器3的内部结构流到储液器3底部，因此储液器3的下部储存的是液态的制冷剂，其上部的气态制冷器尚未完全液化，因此储液器3的上部储存的是气态的制冷剂。储液器3上部通过制冷剂换热区1源源不断流入气液混合态的制冷剂、储液器3下部的液态制冷剂以及混合的一部分气态制冷剂通过三通换向阀4流向制冷剂冷凝区2，形成了制冷剂的持续流转。

28.优选的，所述制冷剂换热区1与制冷剂冷凝区2均为平行流换热器结构。具体的，如图4所示，所述平行流换热器结构包括进端集流管102、出端集流管104以及平行设置在进端集流管102和出端集流管104之间的多条扁管103，每条所述扁管103均连通进端集流管102和出端集流管104，相邻进端集流管102和出端集流管104之间固定设有散热翅片105。相较于传统的管片式换热器，平行流换热器结构可允许多个流道同时平行地流通制冷剂，减小了制冷剂流通的阻力，使制冷剂的流通更加顺畅。更进一步，制冷剂冷凝区2的扁管103数量占扁管103总数的8％～12％，以实现制冷剂换热区1的换热面积与制冷剂冷凝区2的换热面积差异，增强制冷剂冷凝区2的冷凝效果。

台湾KOMPASS变量叶片泵

VP-08-08F VP-12-12F VP-15-15F VP-20-20F

VP-25-25F VP-30-30F VP-40-40F    

VP-08-08F-A1 VP-12-12F-A1 VP-15-15F-A1

VA1-08L-A1 VA1-08L-A2 VA1-08L-A3 

台湾KOMPASS叶片泵部分型号：

50T-12-FR  50T-14-FR   50T-17-FR

50T-20-FR  50T-23-FR   50T-26-FR 

50T-30-FR  50T-36-FR   50T-39-FR 

50T-43-FR  50T-07-FR

台湾KOMPASS叶片泵部分型号：

150T-48-FR  150T-61-FR   150T-75-FR

150T-94-FR  150T-116-FR  150T-125-FR

FA1-05-FR  FA1-08-FR  FA1-11-FR

FB1-05-FR  FB1-07-FR  FB1-12-FR

29.作为优选的方案，所述扁管103内设有多条并排设置的流道，所述流道连通进端集流管102和出端集流管104。多条平行设置的流道，使制冷剂换热区1的扁管103与散热翅片105接触面积更大，使得热交换效率更高。

30.本实施例中，所述换热器上固定设有接口座5，所述制冷剂进口101与制冷剂出口201通过管道8集成到所述接口座5上，利于对换热器整体的安装与调试。

31.本实施例中，如图1所示，所述制冷剂换热区1与制冷剂冷凝区2的外侧设有护板6，所述护板6上固定设有储液器安装座7，所述储液器3安装在储液器安装座7上，便于换热器整体在汽车上的拆装。进一步为了便于本实施例换热器在汽车上的整体安装，换热器的外周还可设置多个安装片9，通过螺栓将安装片9锁紧在车体上对应位置，即可完成本换热器的整体安装。

32.本实施例的室外换热器通过三通换向阀4与外部接口401的气液分离器连接，通过切换三通换向阀4的通道，使该室外换热器既可作为增程phev车型空调系统的冷凝器使用，又可为ev车型提供制冷循环时的冷凝器功能，以及在制热循环时作为冷凝后的制冷剂气化吸热的空间，实现了多种车型的器件共用，增强了室外换热器的通用性，节省了产品开发成本以及车辆后期维修成本。

33.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

随着工业化的发展程度越来越高，不可避免的会带来空气污染等环境问题；有研究表明，空气中所含颗粒物越小，对人体的危害越大，因为颗粒物的直径越小，越有可能进入呼吸道的更深处；例如，pm10直径的颗粒物通常沉积在上呼吸道，而pm2.5及以下直径的颗粒物可以深入到肺泡中，直接影响肺部的通气功能，损害人体健康。尤其是在相对封闭的空间，一旦空气中含有超标的颗粒物，对人体的危害更为严重。