瑞士万福乐WANDFLUH防爆阀主要特点

油管，所述油箱的侧壁上，且靠近所述油箱的底部处设置有通孔，所述油管的一端与所述通孔密封连接，另一端对着过滤机的开式齿轮，所述通孔不低于所述开式齿轮。

优选地，还包括扣合在所述开口上的油箱盖。

优选地，所述通孔高于所述开式齿轮。

优选地，还包括缓冲装置，所述缓冲装置具有可打开的盖子，还具有进口和出口；所述油管包括第一油管和第二油管，所述第一油管的一端与所述通孔密封连接，另一端与所述进口密封连接，所述第二油管的一端与所述出口密封连接，另一端对着所述开式齿轮。

优选地，所述进口靠近所述缓冲装置的顶部设置，所述出口靠近所述缓冲装置的底部设置。

优选地，所述第一油管通过第一软管与所述进口连通，所述第二油管通过第二软管与所述出口连通。

优选地，在所述第二油管靠近所述开式齿轮的一端设置有支架，所述支架用于支撑所述第二油管靠近所述开式齿轮的端部。

优选地，所述通孔距所述油箱的底部的距离为18-22mm。

优选地，所述第一油管内设置有第一阀门，所述第二油管内设置有第二阀门。

从上述技术方案可以看出，在本实用新型中，首先将废油倒入油箱中，废油在自身重力的作用下通过油管流入到过滤机的开式齿轮内，对开式齿轮进行油润滑。本实用新型利用废油代替防水润滑油对过滤机的开式齿轮进行润滑，降低了生产成本。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施例提供的过滤机开式齿轮的润滑油装置的结构示意图。

其中，1为油箱、2为第一油管、3为第二油管、4为第一软管、5为第二软管、6为进口、7为出口、8为缓冲装置、9为支架。

万福乐WANDFLUH控制器: 比例放大器 比例控制器

万福乐WANDFLUH输件: 液压输件 电气输件 电磁铁输件

万福乐WANDFLUHATEX-防爆设备: ATEX-防爆阀 ATEX电磁阀

WANDFLUH电磁阀部分产品型号：AS22060b，AM22100b，AS22100b，BM32031a，BS32031a，BM32041a，BS32041a，AM32061a，AS32061a，AM32101a，BM32030b，BS32030b，BM32040b，BS32040b，AM32060b，AM32100b，AS32100b，BM3403，BS3403，BM3404，BS3404，AM3406，AS3406，AM3410，AS3410，BH2206LA，AS430B-G24，AS32061A-M29，AM22100A，AM22101A，SDSPM22-AB，SVSPM33-DC-G24/KD35， MVSPM22-160，SDSPM22-AB-G24/KD35，SIN60V-G24，SIN45V-G24，PI45V-G24，MVPPM22-200-G24，134.4211-C，AEXD22061A-

本实用新型提供了一种过滤机开式齿轮的润滑油装置，该装置能够将废油输送至开式齿轮，对开式齿轮进行润滑，从而降低生产成本。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型一具体实施例中，过滤机开式齿轮的润滑油装置包括油箱1和油管。油箱1具有开口。油箱1的侧壁上，且靠近油箱1底部的位置处开设有通孔，该通孔用于连通油箱1内部和外界。油管的一端与通孔密封连接，另一端对着过滤机的开式齿轮。并且，通孔的位置不低于开式齿轮的位置。在本实施例中，首先将废油倒入油箱1中，废油在自身重力的作用下通过油管流入到过滤机的开式齿轮内，对开式齿轮进行油润滑。本实施例利用废油代替防水润滑油对过滤机的开式齿轮进行润滑，降低了生产成本。

进一步优选地，限定通孔的高度要高于开式齿轮的高度，这样油管靠近油箱1的一端要高于油管靠近开式齿轮的一端，从而利于废油的流动。

为了防止外界杂物进入油内，可以增设油箱盖，该油箱盖能够扣合在油箱1的开口上，还能够从开口处打开。

在本实用新型一具体实施例中，增设了缓冲装置8。该缓冲装置8具有可打开的盖子，该缓冲装置8还具有进口6和出口7。油管包括第一油管2和第二油管3。第一油管2的一端与油箱1上的通孔密封连接，另一端与缓冲装置8的进口6密封连接。第二油管3的一端与缓冲装置8的出口7密封连通，另一端对着开式齿轮。缓冲装置8确保了持续供油。另外，操作人员可以打开缓冲装置8的盖子观察油量的多少。

进口6zuihao靠近缓冲装置8的顶部设置，以便于缓冲装置8内保持较多量的废油。出口7zuihao靠近缓冲装置8的底部设置，以利于废油的排出。另外，还可以限定第一油管2通过第一软管4与缓冲装置8的进口6连通，第一软管4的一端套设在第一油管2上，另一端套设在进口6上。第二油管3通过第二软管5与缓冲装置8的出口7连通，第二软管5的一端套设在第二油管3上，另一端套设在出口7上。第一软管4能够使第一油管2和缓冲装置8的连接更加灵活。第二软管5能够使第二油管3和缓冲装置8的连接更加灵活。

为了确保第二油管3的稳定性，可以在第二油管3靠近开式齿轮的一端设置支架9，该支架9用于支撑第二油管3靠近开式齿轮的端部。第二油管3的一端与第二软管5连接，另一端由支架9支撑。

在本实用新型一具体实施例中，将通孔设置在距油箱1底部18-22mm的位置。这样既为废油中的杂质提供了沉淀空间，避免杂质进入到油管中，同时又利于废油的排出。