台湾北部精机Northman齿轮泵的工作原理

在硬岩tbm施工过程，完成一个山体隧道后需要转场到下一个山体隧道的始发口，一般情况两个山体之间的距离较长，山体之间的环境比较复杂，再加上山体之间的会存在高架桥桩体或者桩基，所以针对山岭隧道之间区域的过站是整个项目施工中比较困难的问题。目前主要存在以下问题：(1)由于盾构掘进机体积较大，拆装比较麻烦，一般在进行过站时，都是整体过站，常规的方法是在过站区域施工弧形导台作为tbm的支撑，将tbm拖移通过车站区间；而山岭之间过站距离较长，环境复杂，施工弧形导台的难度及工程量较大，便会造成施工工期延长、成本增加，再加上遇到过站路线呈曲线的情况，其过站难度就更大，所以常规的过站方法无法适用于山岭隧道间。(2)一般过站时需要搭设过站平台，而山岭之间的环境复杂，对于过站平台的搭设具有一定的局限性，再加上tbm掘进机包括盾体和多节台车，在进行过站时需要同时考虑盾体和台车的过站，对于平台的搭设要求就更高。(3)由于山岭隧道之间经常需要使用高架桥进行连接，为了提高施工速度，在进行隧道掘进的同时，会进行山岭之间高架桥桥墩的施工，这样便会导致硬岩tbm转场之间会存在已经施工好的高架桥桥墩，在进行过站平台施工时，经常会出现土方的开挖和回填工作，在进行土方开挖回填以及平台搭设过程中便会对已经施工完成的高架桥桥墩造成影响，很有可能对其进行破坏，从而影响后期高架桥的架设过程。

本发明根据现有技术的不足提供一种山岭隧道间tbm过站托架及过站方法，该过站方法可以解决现有山岭隧道之间tbm过站过程中存在的平台搭设困难、盾体体积大推移困难以及过站施工对已存在的高架桥桥墩影响等问题，

5.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种山岭隧道间tbm过站托架，其特征在于：所述过站托架包括方形钢托架和对称设置在钢托架长边两侧的行走机构，钢托架中部设有回转横梁，所述回转横梁与钢托架焊接，在回转横梁中部设有回转轴，在钢托架上沿着长轴方向设有tbm支撑架；所述行走机构包括行走支架和安装在行走支架上的转向轮组，所述行走支架固定在钢托架上，在行走支架上设有千斤顶安装槽和千斤顶支撑，在千斤顶安装槽底部设有千斤顶支撑滑槽，千斤顶支撑滑槽的底面呈中空状，千斤顶支撑滑动安装在千斤顶支撑滑槽内，并通过稳定销轴固定，且在千斤顶安装到千斤顶安装槽时，千斤顶的顶升端与千斤顶支撑触接；所述转向轮组是由多组滚轮通过金属支架连接而成，转向轮组通过转向机构与行走支架连接，并在连接处设有限位块。

台湾北部精机Northman齿轮泵部分型号如下：

1AG1P0SR  1AG1P01R  1AG1P02R

1AG1P27R  1AG1P35R  1AG1P0SL

1AG1P01L  1AG1P02L  1AG1P27L

1AG1P35L  2GG1P05R  2GG1P07R

2GG1P08R  2GG1P09R  2GG1P11R

2GG1P14R  2GG1P16R  2GG1P18R

台湾北部精机Northman中压变量叶片泵部分型号如下：

HVPVC-F30-A2-02  HVPVC-F40-A2-02

HVPVC-F30-A3-02  HVPVC-F40-A3-02

HVPVC-F30-A4-02  HVPVC-F30-A5-02

台湾北部精机Northman中压双联变量叶片泵部分型号如下：

HVPVCC-F3030-A2-02  HVPVCC-F3030-A3-02

HVPVCC-F3030-A4-02  HVPVCC-F3030-A5-02

HVPVCC-F4040-A2-02  HVPVCC-F4040-A3-02

6.本发明较优的技术方案：所述方形钢托架是由多根并排设置的横梁和两根纵梁组成的钢结构托架，两根纵梁置于多根横梁上方tbm支撑架铺设的位置，并将多根横梁连为一体；两根纵梁的顶面相对呈倾斜状，形成tbm支撑架；所述行走机构设有四个，两个一组对称设置在钢托架长边两侧；每个行走机构的行走支架上部高出钢托架，并在高出区域设有与tbm外表面相匹配的弧形支撑部件，并在tbm盾体置于tbm支撑架时，tbm盾体外表面与弧形支撑部件的弧形面接触；所述转向轮组设有四组滚轮，四组滚轮呈直线排列，每组滚轮包括安装在轮轴上的两个滚轮；每个转向轮组上还设有导向轴，所述导向轴位于每组滚轮的两个滚轮之间，并在转向轮组的每组滚轮与对应的钢轨滚动连接时，导向轴置于两钢轨之间进行限位导向。

7.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种本发明中还提供了山岭隧道间tbm过站方法，其特征在于具体步骤如下：

8.(1)过站平台的搭设：包括tbm盾体过站平台、左线台车过站平台和右线过站平台的施工，左、右线台车过站平台分别设置在tbm盾体过站平台两侧，并沿着左、右线隧道施工线路布设，其具体施工过程如下：

9.a.针对tbm过站平台施工区域的场地进行整平处理，并对不良地层的边坡进行加固；

10.b.施工tbm盾体过站平台，首先按照设计图纸在tbm盾体过站平台施工区域回填石渣或碎石土形成回填平台，并对回填平台的压实度进行检测，然后在回填平台表面施工钢筋混凝土硬化平台；

11.c.施工左、右线台车过站平台，架设高架桥段直接在施工完成的高架桥桥墩上搭设贝雷架形成台车过站平台；未架设高架桥段首先施工钢筋混凝土墩台，然后在钢筋混凝土墩台上搭设贝雷架形成台车过站平台；

12.(2)过站托架的准备：过站托架采用滚轮式过站托架，包括方形钢托架和对称设置在钢托架长边两侧的行走机构，在钢托架上沿着长轴方向设有tbm支撑架；所述行走机构包括行走支架和安装在行走支架上的转向轮组，在行走支架上设有千斤顶安装槽；

13.(3)tbm盾体过站轨道的铺设：tbm盾体过站轨道选用与步骤(2)中过站托架底部转向轮组相匹配的轨道；首先在步骤(1)中施工好的tbm盾体过站平台上铺设钢板，然后在钢板上铺设tbm盾体过站轨道；

14.(4)台车及电瓶车轨道的铺设：在步骤(1)中施工的左、右线台车过站平台的贝雷架上铺设台车及电瓶车轨道，并通过槽钢或7字板将轨道固定在贝雷架顶部；