德国JOYNER气动阀如何安装

本实用新型还公开了一种起重机，包括上述的一种混合式卷扬液压系统。

[0021]与现有的单一的液压系统相比，本实用新型将开式系统与半闭式液压系统相结合:

[0022]在卷扬在起升时，采用开式系统回路，卷扬落口回油直接回油箱，系统压力损失较少，控制精准性好，控制方案灵活；

[0023]在在卷扬下落时，则以闭式回路进行驱动，卷扬落油路不再经过平衡阀，而是经过油栗进行速度调节，消除系统节流损失;并且卷扬落产生的力矩带动闭式变量栗工作，进而将重力势能转换成为节能，驱动发动机进行旋转，由此降低发动机的功率输出，有效降低系统油耗；

[0024]同时本实用新型还可以实现卷扬开式下落，可通过操作选择；当需要进行特殊工况操作时，例如需要快速下落，可选择开式下落模式以满足特殊需要。

【附图说明】

[0025]图1是本实用新型液压系统原理图。

[0026]图中:1、卷扬，2、卷扬马达，3、平衡阀，4、插装阀I，5、电磁换向阀，6、插装阀Π，7、插装阀ΙΠ，8、变量栗，9、主栗，1、发动机，11、散热风扇，12、二位三通电磁换向阀。

【具体实施方式】

[0027]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

[0028]特别说明:平衡阀是一种为了防止负载自由下落而保持背压的压力控制阀，它通常用来防止马达或液压缸因负载重量而高速下落;工程机械领域广泛应用的平衡阀一般是正向导通，反向比例节流调速。

[0029]闭式回路:回路工作时，管路中的绝大部分油液在系统中被循环使用，只有少量的液压油通过补油液压栗从油箱中吸油进入到系统中，实现系统油液的降温、补油，这种油路结构称为闭式回路。

[0030]如图1所示:本实用新型公开了一种混合式卷扬液压系统，它包括:

[0031 ]卷扬开式起升液压系统回路，其用于精准驱动卷扬I起升工作:卷扬I下落回油直接回油箱，能够有效降低系统压力损失；

[0032]卷扬闭式下落液压系统回路，其用于控制卷扬I下落:卷扬I下落回油路不经过平衡阀3，而经过变量栗8进行速度调节同时将卷扬I下落的重力势能转化成发动机10动能，进而降低发动机10功率输出，有效降低系统油耗；

[0033]其中，所述卷扬开式起升液压系统回路与卷扬闭式下落液压系统回路共同组成开式与闭式相结合的混合式液压系统。

[0034]另外，在上述的基础上，本系统还包括卷扬开式下落液压系统回路:卷扬I下落过程中回油路经过平衡阀3进行开式下落，SP:

[0035]当用户需要进行特殊工况操作时，例如需要快速下落，可选择开式下落模式；此时，电磁换向阀5的电磁铁6Y得电，主栗9的液压油会经过电磁换向阀5、插装阀I进入到主卷马达2的A 口，同时二位三通电磁换向阀12的电磁铁4Y得电，液压油会经过二位三通电磁阀12达到平衡阀3的先导腔推开平衡阀3，使重物下落；

德国JOYNER气动阀P310 302

德国JOYNER气动阀P311 302

德国JOYNER气动阀P310 502

德国JOYNER气动阀P311 502

德国JOYNER气动阀P310 501

德国JOYNER气动阀P310 701

德国JOYNER气动阀P310 801

德国JOYNER气动阀P311 501

德国JOYNER气动阀P311 701

德国JOYNER气动阀P311 801

德国JOYNER气动阀P310 101

德国JOYNER气动阀P310 121

德国JOYNER气动阀P310 181

德国JOYNER气动阀P311 101

德国JOYNER气动阀P311 121

德国JOYNER气动阀P311 181

德国JOYNER气动阀P320 501

德国JOYNER气动阀P322 504

德国JOYNER气动阀P320 701

德国JOYNER气动阀P322 701

德国JOYNER气动阀P320 801

德国JOYNER气动阀P320 101

德国JOYNER气动阀P320 121

德国JOYNER气动阀P320 181

德国JOYNER气动阀P320 302

德国JOYNER气动阀P320 502

德国JOYNER气动阀P322 302

德国JOYNER气动阀P322 502

德国JOYNER气动阀P510 501

[0036]此过程插装阀Π的电磁铁IY、插装阀m的电磁铁2Y、插装阀I的电磁铁9Y均未得电；

[0037]卷扬开式系统下落过程中，发动机10输出功率主要用于带动主栗9和散热器11旋转，开式下落过程卷扬马达2落口还需要一定的油液压力打开平衡阀3，所以发动机10会额外提供相应的驱动功率，经济性较差。

[0038]如图1所示:所述的卷扬开式起升液压系统回路包括依次连接的发动机10、主栗9、电磁换向阀5、平衡阀3、卷扬马达2及卷扬I;

[0039]当卷扬I起升时:发动机10旋转带动主栗9转动，为系统提供液压油，电磁换向阀5的5Y电磁铁得电，液压油通过电磁换向阀5的左位并经过平衡阀3到达卷扬马达2，带动卷扬马达2旋转，从而带动卷扬I起升重物；

[0040]卷扬马达2回油经过插装阀14，并再次经过电磁换向阀5的左位直接连回油箱，

[0041 ] 在此过程中，插装阀Π 6的IY、插装阀m 7的2Y以及二位三通电磁换向阀(12 )均不得电。

[0042]如图1所示，上述的卷扬闭式下落液压系统回路包括与主栗9连接的变量栗8、插装阀Π6、插装阀ΙΠ7;

[0043]当卷扬I下落时，插装阀Π6的1Y、插装阀ΙΠ7的2Y、插装阀14的9Y通电，卷扬I下落的重力势能会带动卷扬马达2进行旋转，二位三通电磁换向阀12的4Y不通电，平衡阀3处于反向截止状态，卷扬马达2排出的高压油经过插装阀Π 6进入变量栗8的A油口，推动变量栗8旋转；

[0044]变量栗8在旋转的过程中，会带动传动轴进行旋转，进而带动发动机10旋转，即给发动机10输出轴提供辅助驱动力，用于辅助驱动发动机10本身的机械摩擦、发动机10驱动散热器U等负载扭矩，取代了现有系统单靠发动机为系统提供动力的方案，由此发动机10需要的输出的功率会进一步降低，由于发动机10具有速度调节器，为了保持输出转速的恒定，发动机10的ECU控制单元就会减小燃油喷射量，降低了发动机10的燃油消耗量；

[0045]从变量栗8的B口流出的液压油经过插装阀ΙΠ7重新进入卷扬马达2落口；

[0046]在起重机下落过程中，起重机控制器根据起重机操纵手柄的角度，输出电流信号控制变量栗8的排量，进而控制重物的下降速度即容积调速。

[0047]其中上述的平衡阀3工作方式为正向导通、反向比例节流调速。

[0048]进一步，所述的电磁换向阀5为三位四通换向阀，能够满足系统的需求。

[0049]本实用新型同时还公开了一种起重机，其包括上述的任意一种形式的混合式液压系统。

[0050]:与现有的单一的液压系统相比，本实用新型将开式系统与半闭式液压系统相结合:

[0051]在卷扬I在起升时，采用开式系统回路，卷扬I落口回油直接回油箱，系统压力损失较少，控制精准性好，控制方案灵活；