tbm掘进机分体：在tbm出洞口施工接收导台，并铺设接收导轨，将步骤(2)中的滚轮式过站托架置于接收导台的尾端，滚轮式过站托架通过底部行走机构与tbm盾体过站轨道滚动接触，并用鱼尾板将滚轮式过站托架与接收导台的接收导轨连接；tbm出洞后在接收导轨上空推至滚轮式过站托架的前部，然后对tbm进行分体，在连接桥的位置将tbm盾体与连接桥进行分离，并断开所有的油路、管路、电路；之后将滚轮式过站托架固定，并利用千斤顶将tbm盾体顶推到滚轮式托架上方；

16.(6)tbm盾体空推过站：tbm盾体过站采用千斤顶顶推，千斤顶与滚轮式托架采用铰接连接，通过千斤顶推动载有tbm盾体的滚轮式过站托架沿着tbm盾体过站轨道移动进行过

站；

17.(7)台车过站：台车直接通过电瓶车带动沿着对应侧台车及电瓶车轨道整体进行过程。

18.本发明进一步的技术方案：所述步骤(1)的过站平台施工区域设有高架桥桥墩时，在进行平台施工之前，在高架桥桥墩外围施工一圈挡墙进行防护，其挡墙墙身外沿距离桥墩承台边缘的距离为1～1.5m，挡墙具体施工过程如下：

19.a.将高架桥桥墩承台周边的回填土挖开直至地层土质为坚实面，开挖区域大于挡墙基础施工范围，开挖完成后采用石渣或碎石土进行分层回填至距离高架桥桥墩承台上表面60～75cm的位置，回填单层厚度≤50cm，人工整平后采用打夯机进行夯实；

20.b.施工混凝土垫层，混凝土垫层采用c20普通混凝土浇筑，厚度10～15cm，浇筑范围沿挡墙基础外放≥80cm，采用全站仪放样垫层边角点及标高标记点，安装双层50

×

90mm方木作侧模，方木两侧植入地基螺纹钢对侧模进行固定，植入深度≥30cm；

21.c.垫层强度达到2.5mpa后开始施工挡墙基础及挡墙，挡墙基础及挡墙一体施工，具体包括钢筋绑扎、模板支设和混凝土的浇筑，钢筋搭接部分的中心及两端至少3处应采用扎丝绑扎结实，受拉钢筋绑扎接头的Zui小搭接长度应≥45d且不小于30cm，受压钢筋绑扎接头的Zui小搭接长度应≥32d，d为钢筋直径，同一断面内钢筋绑扎接头应按50％错开，错开区段长度不小于1.3倍搭接长度；挡墙基础及墙身模板均采用15mm厚竹胶板，模板加固采用双拼钢管作主楞、双拼方木作次楞，主次楞交接点采用螺杆形成对拉，两侧采用抛撑分别与坚实的地面及主楞进行对顶；挡墙基础及墙身均采用c30，混凝土坍落度控制在180～220mm，采用天泵分层均匀浇筑，每层30

‑

40cm，每层浇筑后插入式振捣器捣实，上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝前进行，并且插入下层5～10cm，每一振点的振捣延续时间宜为20～30s；待混凝土浇筑强度达到75％时拆除模板，并定期养护。

22.本发明进一步的技术方案：所述步骤(1)的a步骤中整平处理包括地基不平区域的土方开挖，其土方开挖分级分层进行，每层开挖厚度不超过2m，开挖优先保证1:1坡率对南北两侧边坡进行刷坡处理，挖设的渣土经干燥处理后运输至指定弃土点；不良地层包括耕植土或杂填土地层，采用夯实机对边坡进行夯实处理，并在开挖完成后在坡体表面覆盖密目网进行加固处理。

23.本发明进一步的技术方案：所述步骤(1)的b步骤中回填平台在进行回填时，分层摊铺，并采用压路机同步碾压，对于邻近挡土墙或高架主体结构的回填应采用人工打夯；其中压路机进行碾压时，每层铺设厚度为200～350mm，每层夯实3～8遍；采用人工夯实时，每层铺设厚度小于200mm，每层夯实3～4遍；回填完成后，按照1000

㎡

不少于2处检测频率进行检测，其压实度≥92％时进行钢筋混凝土硬化平台的施工，其硬化平台的厚度为25～30cm，通过绑扎钢筋笼、搭设模板后通过天泵送料浇筑c30混凝土形成，在浇筑过程中将混凝土振捣密实，浇筑完成后采用磨光机对硬化面进行二次收光，对硬化区域进行围蔽防护，待混凝土终凝后，采用切割机按每隔5.5～6.5m切割一道切割伸缩缝，并在浇筑完成12h后定期进行养护。

24.本发明较优的技术方案：所述步骤(1)的c步骤中架设在高架桥墩上的贝雷架，通过50b加肋板工字钢及12号加肋板h型钢与高架桥桥墩连接；无高架桥墩位置的贝雷架架设在钢筋混凝土墩台上，所述混凝土墩台通过捆扎钢筋笼、支设模板后浇筑c30混凝土形成，

混凝土坍落度控制在180～220mm，采用天泵分层均匀浇筑，每层30～40cm，每层浇筑后插入式振捣器捣实，上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝前进行，并且插入下层5～10cm，每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，在钢筋混凝土墩台的顶部预埋钢板，然后通过u型构架与贝雷架底纵梁连接。

台湾北部精机Northman高压叶片泵部分型号如下：

SQPS16FRAA02    SQPS18FRAA02    SQPS111FRAA02

SQPS114FRAA02   SQPS117FRAA02   SQPS119FRAA02

SQPS123FRAA02   SQPS126FRAA02   SQPS131FRAA02

SQPS218FRAA02   SQPS222FRAA02   SQPS226FRAA02

SQPS232FRAA02   SQPS238FRAA02   SQPS243FRAA02

SQPS247FRAA02   SQPS252FRAA02   SQPS260FRAA02

SQPS265FRAA02   SQPS275FRAA02   SQPS4237FRAA02

SQPS360FRAA02   SQPS366FRAA02   SQPS376FRAA02

SQPS382FRAA02   SQPS388FRAA02   SQPS394FRAA02

SQPS3108FRAA02  SQPS3116FRAA02  SQPS3125FRAA02

SQPS4136FRAA02  SQPS4156FRAA02  SQPS4189FRAA02

SQPS4200FRAA02  SQPS4216FRAA02 

台湾北部精机Northman定量叶片泵部分型号如下：

VPNE-F116-2-30   VPNE-F48-2-30  VPNE-F61-2-30

VPNE-F75-2-30    VPNE-F94-2-30  VPNE-61-2-30

VPNE-116-2-30    VPNE-48-2-30 

VPNE-75-2-30     VPNE-94-2-30

台湾北部精机Northman定量叶片泵+齿轮泵部分型号如下：

VPNEG-F-116/16.5-20   VPNEG-F-48/16.5-20

VPNEG-F-61/16.5-20    VPNEG-F-75/16.5-20

VPNEG-F-94/16.5-20    VPNEG-F-116/11.3-20

VPNEG-F-48/11.3-20    VPNEG-F-61/11.3-20

VPNEG-F-75/11.3-20    VPNEG-F-94/11.3-20

VPNEG-F-116/19.5-20   VPNEG-F-48/19.5-20

VPNEG-F-61/19.5-20    VPNEG-F-75/19.5-20

VPNEG-F-94/19.5-20

台湾北部精机Northman双联变量叶片泵部分型号如下：

VPVCC-F1212-A1A1-02 VPVCC-F2020-A1A1-02

VPVCC-F3030-A1A1-02 VPVCC-F4040-A1A1-02

VPVCC-F1212-A2A2-02 VPVCC-F2020-A2A2-02

VPVCC-F3030-A2A2-02 VPVCC-F4040-A2A2-02

VPVCC-F1212-A3A3-02 VPVCC-F2020-A3A3-02

VPVCC-F3030-A3A3-02 VPVCC-F4040-A3A3-02

25.本发明较优的技术方案：所述步骤(3)中tbm盾体过站轨道采用43轨，轨道下方的钢板沿着轨道方向满铺，其钢板采用长度6～7米，宽1.5米，厚2～3cm；tbm盾体过站轨道与钢板通过回形弹簧条连接。

26.本发明进一步的技术方案：所述步骤(5)中接收导轨上部空推采用导轨上满铺混凝土管片的方式，以提供tbm前进的反作用力；tbm在接收导轨空推到位后，对tbm进行分体后将所有的管路标识清楚；将多个铁鞋放到滚轮的下方，将滚轮式托架牢牢固定住，利用2个200t夹轨式千斤顶将盾体顶推到滚轮式托架上方。

27.本发明进一步的技术方案：所述步骤(6)中盾体空推包括水平段和斜坡段，斜坡段推进过程中，在滚轮式过站托架单次空推距离的位置放置铁鞋防止溜车，且过程过程中采用分段铺设tbm盾体过站轨道分段空推的方式循环推进；每次钢板及轨道铺设的长度为80m～90m；在空推过程中遇到曲线时，在滚轮式过站托架行走支架的千斤顶安装槽内安装千斤顶，通过千斤顶将滚轮式过站托架及tbm盾体整体顶升，然后调整行走支架上的转向轮组的角度后，回收千斤顶继续推进过站；所述步骤(7)中台车过站采用1号～8号台车整体过站的方式，并且皮带机跟着台车一起过站。

28.本发明的有益效果：

29.(1)本发明的盾体过站通过在山岭隧道之间搭设盾体过站平台和台车过站平台，分别在平台上铺设对应的轨道，盾体过站配合滚轮式过站托架完成，其滚轮托架能够沿着轨道滚动移动，大大提高了tbm掘进设备的过站效率，降低了过站难度。

30.(2)本发明的盾体过站平台通过碎石的回填形成，其承载力好；其台车过站平台采用混凝土墩台上方搭设贝雷架的方式，在有高架桥的区段，直接利用高架桥桥墩作为混凝土墩台搭设贝雷架，大大降低了台车过站平台施工难度，减少平台搭设成本，提高施工效率。

31.(3)本发明中配合使用的盾体空推过站托架采用厚钢板和型钢连接，能够保证其支撑效果，在托架的两侧对称安装有转向轮组，每个滚轮组可以方便安装千斤顶，通过千斤顶将托架顶升，然后对滚轮进行转向，能够实现整个托架的转向工作，能够满足tbm盾体的长距离过站要求，并能够适应曲线过站。

32.(4)本发明中在有高架桥区段的平台搭设过程中对已经施工的高架桥桥墩进行防护措施，避免了在过站平台施工过程中对架设好的高架桥桥墩的造成破坏，影响其稳定性。

48.图中：1—钢托架，100—横梁，101—纵梁，2—行走机构，200—行走支架，201—转向轮组，202—千斤顶安装槽，203—千斤顶支撑，204—稳定销轴，205—转向机构，206—导向轴，207—弧形支撑部件，3—tbm支撑架，4—千斤顶，5—限位块，6—tbm盾体，7—回转横梁，8—回转轴，9—tbm盾体过站线路，10—台车过站线路，11—高架桥桥墩，12—桥墩承台，13—挡墙，14—挡墙基础，15—垫层，16—反压回填土，17—tbm回填平台，18—贝雷架，20—滚轮式过站托架，21—tb盾体过站轨道，22—电瓶车轨道，23—台车轨道，24—tbm盾体，25—台车，26—电瓶车，27—钢筋混凝土墩台，28—铁鞋，29—夹轨器，

具体实施方式

49.下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。附图均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本发明实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本发明的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本发明的范围。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。