[0018]如图1所示，本实用新型的用于水电站斜竖井施工中的提升绞车包括主轴装置3、盘式制动器2、齿轮联轴器4、减速器5、联轴器6、电机制动器7、电动机8，主轴装置3通过齿轮联轴器4与减速器5连接，减速器5通过联轴器6(采用弹性柱销齿式联轴器)与电机制动器7联接，电机制动器7再与电动机8联接，主轴装置上有两个卷筒，在两个卷筒两端的上部和下部装有四个盘式制动器2，减速器5与主轴装置3为90°布置。

[0019]所述的主轴装置3与减速器5相向端连接的深度指示器I。

[0020]所述的主轴装置的双卷筒结构采用双牵引电气控制系统，卷筒采用16Mn板卷制焊接而成，具有强度高、变位质量小的特点，绞车的启动和制动性能得到显著的提高。

[0021]所述的盘式制动器2采用后置式盘式制动器，能过高强度螺栓联接在主轴装置的卷筒上，通过大平面摩擦来传递制动力矩，盘式制动器与卷筒有配合止口作径向定位，盘式制动器设有闸间隙保护。

[0022]本实用新型的提升绞车采用恒力矩电气二级制动液压站，二级制动压力和二级制动时间方便调整，安全制动时能有效减小冲击，保护主机和钢丝绳。同时采用两条独立的液压回路;使液压系统维修、工作两不误(可以做到一套工作、一套修理)。

[0023]本实用新型的提升绞车动力通过电动机8、弹性柱销齿式联轴器6传递到直交平行齿轮减速器5;减速后经由齿轮联轴器4传送至主轴装置3。主轴装置的正、反转运动实现货物(人员)的提升和下降。盘式制动器2在提升绞车启动、加速、减速、停车阶段参与调速并可靠制动闸盘;在紧急情况下可靠制动闸盘;实现提升绞车的平稳停车。电机制动器7是提升绞车进行安全制动和工作制动时吸收电动机转子的惯性冲击惯量，对减速器起保护作用的一种缓冲装置。深度指示器I指示提升中小车或吊笼在斜、竖井中的位置，发送减速、过卷讯号，进行限速、失效保护。

[0024]本实用新型的提升绞车其具备单机同步双牵引及远程遥控等工作方式。电气控制系统具有安全保护及联锁功能齐全，具有十二大保护功能。

【主权项】

1.一种用于水电站斜竖井施工中的提升绞车，其特征在于:包括主轴装置、盘式制动器、齿轮联轴器、减速器、联轴器、电机制动器、电动机，主轴装置通过齿轮联轴器与减速器连接，减速器通过联轴器与电机制动器联接，电机制动器再与电动机联接，主轴装置上有两个卷筒，在两个卷筒两端的上部和下部装有四个盘式制动器，减速器与主轴装置为90°布置。2.根据权利要求1所述的用于水电站斜竖井施工中的提升绞车，其特征在于:所述的主轴装置与减速器相向端连接的深度指示器。3.根据权利要求1所述的用于水电站斜竖井施工中的提升绞车，其特征在于:所述的主轴装置为双卷筒结构，并采用双牵引电气控制系统。4.根据权利要求3所述的用于水电站斜竖井施工中的提升绞车，其特征在于:卷筒采用16Mn板卷制焊接而成。5.根据权利要求1所述的用于水电站斜竖井施工中的提升绞车，其特征在于:所述的盘式制动器采用后置式盘式制动器，能过高强度螺栓联接在主轴装置的卷筒上。6.根据权利要求1所述的用于水电站斜竖井施工中的提升绞车，其特征在于:盘式制动器与卷筒有配合止口作径向定位。7.根据权利要求1所述的用于水电站斜竖井施工中的提升绞车，其特征在于:盘式制动器设有闸间隙保护。8.根据权利要求1所述的用于水电站斜竖井施工中的提升绞车，其特征在于:所述的联轴器采用弹性柱销齿式联轴器。

【专利摘要】本实用新型公开了一种混合式卷扬液压系统，包括卷扬开式起升液压系统回路，其用于精准驱动卷扬（1）起升工作：卷扬（1）下落回油直接回油箱，能够有效降低系统压力损失；卷扬闭式下落液压系统回路，其用于控制卷扬（1）下落：卷扬（1）下落回油路不经过平衡阀（3），而经过变量泵（8）进行速度调节同时将卷扬（1）下落的重力势能转化成发动机（10）动能，进而降低发动机（10）功率输出；本实用新型同时公开了一种使用本系统的起重机；本实用新型将开式系统与半闭式液压系统相结合，能够Zui大程度降低系统中不必要的压力损失，降低系统发热量，降低发动机燃油消耗率。

【专利说明】

混合式卷扬液压系统及使用该系统的起重机

技术领域

[0001]本实用新型涉及一种起重机液压系统，具体是一种混合式卷扬液压系统及使用该系统的起重机。

【背景技术】

[0002]起重机卷扬和变幅等上车系统受到成本和技术的限制，一般采用开式系统结构，虽然开式液压系统正向驱动时具有控制灵活、控制精准的优势，但是反向驱动时，往往需要设置平衡阀进行节流调速，以此控制重物下落的速度。

[0003]因此，节流调速势必会带来较大的功率损失，损失的功率会转换成热量，将能量传递至液压油，导致液压油快速升温，严重情况会使液压元件的可靠性大大降低，降低使用寿命，无法满足使用要求。

[0004]通常在设计开式系统时，为了降低系统油温升高，往往需要增大散热器的功率，同时增加了额外的驱动功率和设计成本，显然不符合目前节能减排的要求。

德国HAFNER气控阀

德国哈夫纳HAFNER电磁阀主要型号：

德国HAFNER电磁阀MEH 511 501   

德国HAFNER电磁阀MNH 510 701

德国HAFNER电磁阀MND510 701   

德国HAFNER电磁阀MNH 310 701

德国HAFNER电磁阀MNH 310 121

德国HAFNER电磁阀MNH 310 711

德国HAFNER电磁阀MNH 350 701

德国HAFNER电磁阀MNH 510 701

德国HAFNER电磁阀MNH 510 121

德国HAFNER电磁阀MNH 510 701EX

德国HAFNER电磁阀MNH 510 121EX

德国HAFNER电磁阀MNH 531 701

德国HAFNER电磁阀MNH 532 701

德国HAFNER电磁阀MNH 531 121

德国HAFNER电磁阀MNH 520 701

德国HAFNER电磁阀MNH 520 121

德国HAFNER电磁阀MNH 510 711

德国HAFNER电磁阀MNC 310 701

德国HAFNER电磁阀MNC 510 701

【发明内容】

[0005]本实用新型提供一种混合式卷扬液压系统，该系统能够Zui大程度降低系统中不必要的压力损失，降低系统发热量，降低发动机燃油消耗率。

[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种混合式卷扬液压系统，它包括:

[0007]卷扬开式起升液压系统回路，其用于精准驱动卷扬起升工作:卷扬下落回油直接回油箱，能够有效降低系统压力损失；

[0008]卷扬闭式下落液压系统回路，其用于控制卷扬下落:卷扬下落回油路不经过平衡阀，而经过变量栗进行速度调节同时将卷扬下落的重力势能转化成发动机动能，进而降低发动机功率输出，有效降低系统油耗；

[0009]其中，所述卷扬开式起升液压系统回路与卷扬闭式下落液压系统回路共同组成开式与闭式相结合的混合式液压系统。

[0010]本系统还包括卷扬开式下落液压系统回路:卷扬下落过程中回油路经过平衡阀进行开式下落。

[0011]所述的卷扬开式起升液压系统回路包括依次连接的发动机、主栗、电磁换向、平衡阀、卷扬马达及卷扬；

[0012]当卷扬起升时:发动机旋转带动主栗转动，为系统提供液压油，电磁换向阀的5Y电磁铁得电，液压油通过电磁换向阀的左位并经过平衡阀到达卷扬马达，带动卷扬马达旋转，从而带动卷扬起升重物；

[0013]卷扬马达回油经过插装阀I，并再次经过电磁换向阀的左位直接连回油箱。

[0014]所述的卷扬闭式下落液压系统回路包括与主栗连接的变量栗、插装阀Π、插装阀

In；

[0015]当卷扬下落时，插装阀Π的IY、插装阀m的2Y、插装阀I的9Y通电，卷扬下落的重力势能会带动卷扬马达进行旋转，二位三通电磁换向阀的4Υ不通电，平衡阀处于反向截止状态，卷扬马达排出的高压油经过插装阀Π进入变量栗的A油口，推动变量栗旋转；

[0016]从变量栗的B口流出的液压油经过插装阀m重新进入卷扬马达落口。

[0017]所述的平衡阀工作方式为正向导通、反向比例节流调速。

[0018]所述的发动机通过速度调节器调速、利用散热风扇旋转散热。

[0019]所述的电磁换向阀为三位四通换向阀。