如图1、图4和图5所示，实施场景具体为：使用时，支撑板8与汽车设备相粘接，电子设备放入到支架板1的顶端，其中支架板1与支架杆7可发生活动，向前拨动着拉杆18，拉杆18带动着卡板19，由卡板19挤压着弹簧二20，卡板19向着通孔17的一侧运动，可拨动着活动杆6，带动着支架板1与支架杆7发生活动，活动杆6与铰接滑座22活动并带动着铰接滑座22运动，铰接滑座22在滑腔15中滑动，根据实际使用需要调整铰接滑座22的位置，随后撤去拉杆18上的外力，弹簧二20恢复形变，即卡板19恢复到初始运动状态，卡齿一21与卡齿二23相互卡合，便于对活动杆6的位置固定，便于调节支架板1的使用角度，满足车载电子设备的角度调节。

如图1所示，凹腔3的内部安装有侧托板4，侧托板4的表面固定连接有挡块5，可对车载电子设备阻挡。

如图2所示，下托板10的顶端表面设有u形槽11，且下托板10与支架板1固定连接，u形槽11的内部安装有缓冲垫12，可对车载电子设备的底部进行防护。

如图3所示，侧托板4的一端固定连接有弹性板14，弹性板14的一端位于凹腔3的内部，且弹性板14与凹腔3的内壁之间安装有弹簧一13，便于实现侧托板4与支架板1的伸缩调节。

如图1-3所示，实施场景具体为：使用时，通过侧托板4拉动着弹性板14运动，弹性板14挤压着弹簧一13运动，此时两个侧托板4相互远离，车载电子设备放在下托板10的顶端，车载电子设备与缓冲垫12以及放置垫2接触，可对车载电子设备的防护，随后撤去侧托板4上的外力，弹簧一13恢复形变，即车载电子设备进入到两个侧托板4的内部，并由两个挡块5对车载电子设备阻挡，实现了车载电子设备的安装。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1、图4和图5，设置了卡齿一21、卡齿二23、活动杆6以及卡板19，活动杆6带动着支架板1与支架杆7发生活动，活动杆6与铰接滑座22活动并带动着铰接滑座22运动，铰接滑座22在滑腔15中滑动，根据实际使用需要调整铰接滑座22的位置，随后撤去拉杆18上的外力，卡板19恢复到初始运动状态，卡齿一21与卡齿二23相互卡合，便于对活动杆6的位置固定，便于调节支架板1的使用角度，满足车载电子设备的角度调节。

参照说明书附图1-3，设置了弹性板14、缓冲垫12以及弹簧一13，车载电子设备放在下托板10的顶端，车载电子设备与缓冲垫12以及放置垫2接触，可对车载电子设备防护，随后撤去侧托板4上的外力，弹簧一13恢复形变，即车载电子设备进入到两个侧托板4的内部，并由两个挡块5对车载电子设备阻挡，实现了车载电子设备的安装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

随着现代社会信息化日益加快，电子设备在日常需要中占比的时间越来越多，在配合汽车驾驶使用时，由于在车上使用电子设备时伴随着许多不方便，因此用于对电子设备夹持的装置应运而生。

3.在使用车载电子设备固定结构时，由于这类固定结构通常是安装在车内前侧的，电子设备长时间的使用其会出现有过热的现象无法自主驱散，从而导致电子设备出现有无法使用的影响。

意大利康茂盛camozzi

气控阀338-033 

气控阀358-015-02 

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手控阀358-900 

手控阀368-900 

手控阀378-900 

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热流道系统气动电磁阀阀岛

电磁阀358-015-02

电磁阀358-011-02

电磁阀SM043-F06

电磁阀961-000-P11-23

电磁阀961-000-P11-23IL

电磁阀961-000-P11-23-U77

二位五通电磁阀,ISO1,ISO2,ISO3,单稳式:

951-000-P15-23ISO1

952-000-P15-23ISO2

953-000-P15-23ISO3

951-000-P16-23ISO1

952-000-P16-23ISO2

953-000-P16-23ISO3

二位五通和三位五通电磁阀,ISO1,ISO2,ISO3,双稳式:

951-000-P11-23ISO1

952-000-P11-23ISO2

953-000-P11-23SO3

技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车载电子设备用固定结构，以解决现有技术的在使用车载电子设备固定结构时，由于这类固定结构通常是安装在车内前侧的，电子设备长时间的使用其会出现有过热的现象无法自主驱散，从而导致电子设备出现有无法使用的影响的缺陷。

5.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车载电子设备用固定结构，其结构包括支架主体、旋转杆、护体装置、调节槽、定位扳件，所述旋转杆安装于支架主体上部中部，所述护体装置底部与旋转杆上部通过活动旋转相配合，所述支架主体表面两侧分别设有调节槽，并为一体化结构，所述定位扳件共设有两个且分别伸入调节槽内相配合连接，所述护体装置包括支触板、侧边调护板、自触抑热机构、空槽，所述侧边调护板共设有四个且分别呈均匀状安装于支触板两侧，所述自触抑热机构安装于支触板表面中部，所述空槽设于自触抑热机构中部，并与支触板为一体化结构。

6.作为本发明进一步地方案，所述支触板内部为空心结构，且中部开设有与自触抑热机构相配合的凹槽。

7.作为本发明进一步地方案，所述自触抑热机构包括热感器、轨板、活动杆、扇板、磁板、弹簧条，所述轨板共设有四块且分别呈均匀状安装于支触板内部两侧，所述活动杆共设有两根且分别设于支触板内部两侧，所述扇板共设有两块且分别位于活动杆之间并相连接，设有的两块所述扇板之间呈有距离安装，并与空槽相配适，所述磁板共设有两块且分别设于活动杆中部，同时位于热感器下方，所述弹簧条分别设于磁板下表面。有利于实现在电子设备背部出现过热现象的同时，触发装置对其蓄积的热能做分散。

8.作为本发明进一步地方案，所述所述活动杆首尾两端分别伸入轨板内部，并滑动相配合。

9.作为本发明进一步地方案，所述热感器为自动传感器，且其下表面连接设有电磁块，该电磁块与所述磁板为同性磁质，有利于实现在出现有电子设备过热现象时，热感器自

启动，从而使得电磁块通电产生磁性，进而与磁板呈相互排斥状，从而使得活动杆带动与之相连接的扇板做向下的弹动，以减小与电子设备背部的接触空间，提高对电子设备的辅助散热。

10.作为本发明进一步地方案，所述扇板为表面密集分布有镂空孔洞并为一体化结构，所述扇板内部呈空心状并为硅胶材质，有利于实现加大与电子设备背部的接触摩擦力，同时利用孔洞的设置对电子设备起到初步散热配合，以避免背部蓄热，影响到电子设备的正常使用。