作为本实用新型进一步的方案：所述管夹本体左端上部固定安装转轴，转轴上端设有夹盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹盖与管夹本体与转轴活动连接，夹盖中部固定设为弹性盖面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震槽内下端槽底面中部左右对称开设凹槽，管夹具下端左右两侧固定安装限位底条，且限位底条与凹槽对应设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述管夹本体上端中部固定开设减重槽，减重槽下端开设有若干个减重孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述管夹本体上端右端开设若干个限位卡槽，且限位卡槽与卡接块对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，将制管压入管夹槽内，通过夹盖对其制管进行限位固定，而在右侧卡接块对多个限位卡槽进行选择，从而进行不同大小的管具进行固定，利用弹性盖面对限位夹住的制管，从而不会进行形变。

2、本实用新型使用时，在受到撞击抖动时，管夹具下移动，弹簧二收缩，进行一次缓冲减震，接着滑动延伸板在限位板的限位垂直角度移动时，保证滑板在滑槽内下移，继而控制联动板前端下移，扇齿转动，从而扇齿与齿轮齿纹啮合，固定板向上移动，将弹簧一拉长，利用复位进行二次强度减震，保护制管良好。

图中：1、管夹本体；2、转轴；3、夹盖；4、弹性盖面；5、卡接块；6、减震槽；7、导向挡板；8、限位板；9、滑动延伸板；10、管夹具；11、限位底条；12、凹槽；13、减重槽；14、减重孔；15、限位卡槽；16、弹簧一；17、管夹槽；18、滑槽；19、滑板；20、弹簧二；21、固定杆；22、联动板；23、扇齿；24、齿轮；25、固定板。

台湾FURNAN叶片泵 台湾FURNAN齿轮泵 台湾FURNAN油泵

台湾福南叶片泵

双联变量叶片泵VHID: VHID-3030    VHID-4040     VHID-3030-A1

                    VHID-4040-A1 VHID-3030-A2  VHID-4040-A2

变量叶片泵VHO: VHO-08  VHO-12  VHO-15  VHO-20  VHO-08-A1   VHO-12-A1

               VHO-15-A1  VHO-20-A1  VHO-08-A2 VHO-12-A2   VHO-15-A2  VHO-20-A2

双联变量叶片泵VHOD: VH0D-1515    VH0D-2020    VH0D-1515-A1

                    VH0D-2020-A1 VH0D-1515-A2 VH0D-2020-A2

双联中压变量叶片泵：VHPD-3030     VHPD-4040    VHPD-3030-A1

                    VHPD-4040-A1  VHPD-3030-A2 VHPD-4040-A2

台湾福南FURNAN化工泵油泵

GH1-02C-LR     GH1-04C-LR    GH1-07C-LR    GH1-10C-LR

GH1-15C-LR     GH1-19C-LR

GH2-25C-LR     GH2-30C-LR     GH2-35C-LR    GH2-40C-LR

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车总装管夹，包括管夹本体1，所述管夹本体1左端上部固定安装转轴2，转轴2上端设有夹盖3，且夹盖3与管夹本体1与转轴2活动连接，夹盖3中部固定设为弹性盖面4，管夹本体1上端左侧内开设减震槽6，减震槽6左右两侧上端固定安装导向挡板7，减震槽6内左右两端内壁固定安装限位板8，限位板8呈π状，减震槽6内下端槽底面中部左右对称开设凹槽12，减震槽6槽底面上端中部固定安装弹簧二20，弹簧二20上端固定安装管夹具10，管夹具10下端左右两侧固定安装限位底条11，且限位底条11与凹槽12对应设置，管夹具10上端中部开设前后贯穿管夹槽17，管夹具10左右两端上部固定安装滑动延伸板9，且滑动延伸板9与限位板8下端滑动连接，减震槽6左右两端对称开设滑槽18，且滑槽18内设有滑板19，滑板19靠内一侧上端与滑动延伸板9固定连接，滑板19靠外一侧中部固定安装固定杆21，固定杆21另一端固定安装联动板22，联动板22后端固定安装扇齿23，扇齿23上端设有齿轮24，且扇齿23与齿轮24齿纹啮合，齿轮24靠外一侧固定安装固定板25，固定板25下端固定安装弹簧一16，且弹簧一16下端固定连接联动板22，管夹本体1上端中部固定开设减重槽13，减重槽13下端开设有若干个减重孔14，管夹本体1上端右端开设若干个限位卡槽15，且限位卡槽15与卡接块5对应设置。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型使用时，将制管压入管夹槽17内，通过夹盖3对其制管进行限位固定，而在右侧卡接块5对多个限位卡槽15进行选择，从而进行不同大小的管具进行固定，利用弹性盖面4对限位夹住的制管，从而不会进行形变；在受到撞击抖动时，管夹具10下移动，弹簧二20收缩，进行一次缓冲减震，接着滑动延伸板9在限位板8的限位垂直角度移动时，保证滑板19在滑槽18内下移，继而控制联动板22前端下移，扇齿23转动，从而扇齿23与齿轮24齿纹啮合，固定板25向上移动，将弹簧一16拉长，利用复位进行二次强度减震，保护制管良好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

1.一种汽车总装管夹，包括管夹本体（1），其特征在于，所述管夹本体（1）上端左侧内开设减震槽（6），减震槽（6）左右两侧上端固定安装导向挡板（7），减震槽（6）内左右两端内壁固定安装限位板（8），限位板（8）呈π状，减震槽（6）槽底面上端中部固定安装弹簧二（20），弹簧二（20）上端固定安装管夹具（10），管夹具（10）上端中部开设前后贯穿管夹槽（17），管夹具（10）左右两端上部固定安装滑动延伸板（9），且滑动延伸板（9）与限位板（8）下端滑动连接，减震槽（6）左右两端对称开设滑槽（18），且滑槽（18）内设有滑板（19），滑板（19）靠内一侧上端与滑动延伸板（9）固定连接，滑板（19）靠外一侧中部固定安装固定杆（21），固定杆（21）另一端固定安装联动板（22），联动板（22）后端固定安装扇齿（23），扇齿（23）上端设有齿轮（24），且扇齿（23）与齿轮（24）齿纹啮合，齿轮（24）靠外一侧固定安装固定板（25），固定板（25）下端固定安装弹簧一（16），且弹簧一（16）下端固定连接联动板（22）。