德国JOYNER节流阀的工作原理

用新型属于焊机技术领域，公开了一种蹄铁自动焊机。其主要技术特征为包括焊接变压器，所述的焊接变压器通过上导电铜带与上气缸带动的上电极相连接，上电极处设置有盖板弯曲装置，焊接变压器通过下导电铜带、导电板、导电盘与设置在转轴上的左导电体、右导电体相连接，右导电体与右气缸相连接，右气缸与第一电磁换向阀相连接，左导电体、右导电体处设置有左焊接电极、右焊接电极、左定位板、右定位板，导电板与左气缸相连接，左气缸与第二电磁换向阀相连接，转轴通过大齿轮、小齿轮与步进电机或伺服电机相连接。本实用新型所提供的一种蹄铁自动焊机生产效率高，产品质量好，结构简单，造价低。

就是提供一种结构合理、使用安全方便的冲焊蹄铁焊接专用装备，缩小体积，减轻重量，降低噪音，节约能耗，减少污染，降低成本，自动化程度高，焊接质量好，确保制动器性能稳定，满足载重汽车的配套要求，提高经济效益和社会效益。

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本发明的任务是这样完成的：设计制作一种汽车制动器冲焊蹄铁的塞焊孔焊接装置，由机架上装设夹紧机构、旋转机构、导正机构、焊枪机构组合构成，机架是角钢焊接制成的矩形联接框架，后部联接焊枪架支座，右侧联接减速机支架；夹紧机构包括压盖、压盖气缸、压盖气缸架、工件夹紧轮、夹紧气缸，两根压盖气缸架竖立在工件夹紧轮左右两端面，压盖气缸架上部配装压盖气缸，压盖气缸杆向下连接压盖，压盖位于工件夹紧轮上面，两只夹紧气缸并排装设在工件夹紧轮的左端面上；旋转机构包括减速机、电机、主轴、轴承座，减速机连接电机装设在减速机支架上，减速机联接主轴，主轴上固定套装导正齿轮和工件夹紧轮，架设在轴承座上，工件夹紧轮置放腹板工件和面板工件，压盖气缸杆端部连接压盖，压紧面板工件，导正机构包括齿轮护架、导正齿轮、导正气缸架、导正气缸、导正销，齿轮护架设置在工件夹紧轮与减速机之间的机架上，导正齿轮设置在齿轮护架内，齿轮护架的上面连接导正气缸架,导正气缸架上设置导正气缸，导正气缸的气缸杆配装导正销穿过齿轮护架的面板向下，与导正齿轮配合；焊枪机构包括焊枪架支座、焊枪架、焊枪，焊枪架支座设置在机架后端，焊枪架气缸设置在焊枪架支座上，焊枪架纵向架设在焊枪架支座和焊枪架气缸上面，焊枪架内装设焊枪，焊枪后端通过焊枪气管连接焊机，焊枪前端的焊头向下伸出，与压盖气缸杆连接的压盖上的塞焊孔相对应，电控气动系统操纵夹紧机构、导正机构、焊枪机构动作,与旋转机构协调配合进行焊接作业。夹紧机构的工件夹紧轮由中间轮和两边的侧轮套装在方轴套上组合而成，中间轮固定在矩形截面的方轴套中部，方轴套的中心轴孔固定套装在主轴上，方轴套两端各装设侧轮，中间轮和侧轮的外圆面可放置面板工件，中间轮和两边的侧轮之间的空隙形成两条环槽，可嵌装两条腹板工件，方轴套的两端面通过连接块固定连接两只竖立的压盖气缸架，压盖气缸架的上部装设压盖气缸，压盖气缸的压盖气缸杆向下伸出，压盖气缸杆端部带有转向节，与压盖两侧凸缘上的凸耳配合联接，压盖的弧面与面板工件的弧形半径相同，压盖上开有若干塞焊孔，与面板工件上的塞焊孔相对应；工件夹紧轮左边侧轮的外端面上轴向并列装设两只夹紧气缸，夹紧气缸的气缸杆穿过左边的侧轮和中间轮上的通孔，与右边的侧轮的内面联接，气缸杆可推拉左右两边的侧轮在方轴套上滑动，将腹板工件夹紧或松开。旋转机构的减速机配装电机装设在机架右面的减速机上的轴承座内设轴承内，主轴的轴体上固定套装导正齿轮和工件夹紧轮，减速机连接主轴旋转一定角度，带动导正齿轮和工件夹紧轮转动相同角度。导正机构的导正气缸倒置竖立装设在导正气缸架上，导正齿轮设置在导正气缸架下面的齿轮护架内框中，导正齿轮的中心轴孔固定套装在主轴上，导正气缸的气缸杆端部联接导正销，穿过齿轮护架顶面的中心通孔，导正销向下嵌在导正齿轮的轮齿槽内，可将导正齿轮锁住固定，同时锁住主轴和同轴套装的工件夹紧轮固定不转；导正气缸的气缸杆向上回缩，气缸杆带动导正销脱离导正齿轮的轮齿槽，松开锁定状态，减速机连接主轴旋转，可带动导正齿轮和工件夹紧轮转动相同的角度。