支撑定位机构内固定设有一转动轴承，所述转动轴承套设

在所述连接转轴的首端；所述连接齿轮固定套设于所述连接转轴的尾端。 上述技术方案中，所述支撑定位机构朝向所述齿轮机构的侧端面上具有与所述连

接转轴同轴的刻度盘；所述指针设置于所述连接转轴尾端侧端面上且穿过所述连接转轴的轴心。 上述技术方案中，所述支撑定位机构包括一用于盛装所述转动轴承的支撑定位架

和一固定所述转动轴承位置的端盖，上具有用于所述连接转轴穿过的中心孔。 上述技术方案中，所述端盖的中心孔与所述连接转轴间设有密封垫圈。 上述技术方案中，所述端盖通过固定螺栓固定连接在所述支撑定位架朝向所述齿

轮机构的侧端面上。 上述技术方案中，所述支撑定位架上设有把手，以及用于使其固定在发动机机体 上的定位销。 本实用新型具有以下有益效果 本实用新型的供油提前角正时装置包括设置在与发动机中曲轴正时齿轮啮合的齿轮机构，以及一转动连接该齿轮机构的支撑定位机构。通过该装置中的齿轮机构与发动 机喷油泵上的曲轴正时齿轮进行啮合并传动，保证了发动机供油提前角装配的准确性，也 就是说在发动机未装减振器无法辨认第一缸压縮上止点从而无法调整供油提前角时，通过 齿轮传动的方式，即可人工观察指针指示供油提前角，保证了发动机供油提前角装配的准 确性，避免发动机供油提前角在热试台架的重新调整，从而大大降低了装试工人的劳动强 度，提高了生产效率。

图1是本实用新型中供油提前角正时装置沿连接转轴轴向的剖视图； 图2是图1中支撑定位机构上刻度盘正视图； 图3是沿图1中所示A朝向上的支撑定位架正视图。 结合附图在其上标记以下附图标记 1-支撑定位架，11-支撑定位架把手，12-支撑定位架定位销，2-连接转轴，21-定 位开建，22-指针定位螺钉，3-连接齿轮，41-指针，42-刻度盘，5-转动轴承，6-端盖，61-密 封垫圈，62-固定螺栓。

具体实施方式

意大利ATOS比例阀RZGA-A-010/100/PA-M22

意大利ATOS电磁阀SDHE-0713 10S

意大利ATOS电磁阀DHI-0751/2 24

意大利ATOS电磁阀DHI-0713 23

意大利ATOS比例阀RZGO-A-033/350/18 31

意大利ATOS电磁阀DHW-0713/6 22

意大利ATOS比例阀AGMZO-A-10/210-20

意大利ATOS比例阀RZMO-P1-010/210-20

意大利ATOS比例阀DLHZO-T-040-L71 31

意大利ATOS电磁阀DHE-0631/2/MV DC20

意大利ATOS比例阀DLHZO-LE-040-L13/B/DL37SB 40

意大利ATOS电磁阀DHI-0631/2-SP-66724DC

意大利ATOS电磁阀AGIR-10/210

意大利ATOS电磁阀KM-013/210

意大利ATOS电磁阀KM-031/210

意大利ATOS电磁阀HQ-024

意大利ATOS电磁阀KQ-012

意大利ATOS电磁阀DHI-063-1/2/MVX24DC/BT

意大利ATOS比例阀QVHZO-TEB-SN-NP-06/18

意大利ATOS比例阀DLEH-3A 20

意大利ATOS比例阀HZGO-A-031/210 31

以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式

进行详细描述，但应当理解本 实用新型的保护范围并不受具体实施方式

的限制。 如图1至3所示的供油提前角正时装置，其固定连接在发动机机体上，所述供油提 前角正时装置包括一 固定连接在发动机机体上的支撑定位机构， 一转动连接于所述支撑定 位机构上的齿轮机构，所述齿轮机构与发动机中曲轴正时齿轮啮合，其中所述齿轮机构上 设有指针41。 具体的说，所述齿轮机构包括一个与所述支撑定位机构转动连接的连接转轴2，以 及一个与发动机喷油泵的曲轴正时齿轮啮合的连接齿轮3。其中，所述连接转轴2的首端 (图1中的左端)伸入至所述支撑定位机构；其尾端(图1中的右端)套设于所述连接齿 轮3内，并通过定位开建21与所述连接齿轮3固定连接。所述指针41通过定位螺钉22固 定连接在所述连接转轴2尾端侧端面上且穿过所述连接转轴2的轴心，当连接转轴2在连 接齿轮3的带动下转动时，所述指针41以所述连接转轴2为轴心也发生转动，即指针41指 向发生偏转。 所述支撑定位机构包括一个具有内腔的支撑定位架1以及一个通过固定螺栓62 固定于所述支撑定位架1朝向所述齿轮机构的侧端面上的端盖6。在所述支撑定位架1内 腔中固定连接一个转动轴承5，并通过所述端盖6定位所述轴承的位置。在所述端盖6上设 有一个中心孔(图中未指示)，所述连接转轴2的首端穿过所述中心孔固定插入至所述转动 轴承5的内圆中，为了确保轴承内的清洁，不受污染，本实施例中在所述端盖6的中心孔与 所述连接转轴2间设有密封垫圈61。所述支撑定位机构朝向所述齿轮机构的侧端面上具 有与所述连接转轴2同轴的刻度盘42，由于相对于发生转动的齿轮结构，所述刻度盘42始 终是静止的，因此以所述刻度盘42作为参考，操作者可以容易的读出所述指针41偏转的角 度。所述支撑定位架1的顶部设有一个把手ll，方便拿取所述供油提前角正时装置；在所述支撑定位架1底部设有一个定位销12，用于使所述正时装置固定在发动机机体上。 接下来对本实施例中的供油提前角正时装置的使用过程进行详细说明。 首先将喷油泵处于第一缸的供油位置，并将发动机的三大齿轮，即惰齿轮、凸轮轴

齿轮、喷油泵的曲轴正时齿轮，按照齿轮上的正时标记安装完成，然后打紧惰齿轮、凸轮轴

齿轮的紧固螺栓，Zui后将供油提前角正时装置的支撑定位架1的定位销12对准安装在发动

机机体下面的定位销孔内，并保证齿轮与曲轴正时齿轮啮合，再按照喷油泵的供油顺序转

动曲轴并观察指针41指示的表盘上的角度在技术要求的供油提前角的范围内为止，才停

止转动曲轴，这时指针41指示的角度即是发动机要求的供油提前角角度，然后打紧喷油泵

的曲轴正时齿轮就保证了供油提前角的准确性并且发动机在热试的过程中不需要进行调

整。供油提前角调整完成之后，需从发动机上拆除此供油提前角正时装置。 以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，

任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。