其中主轴的转轴主体的材料为35CrMo合金结构钢，隔板2的材料为Q235-B钢，肋 3的材料为Q345-E钢。主轴的转轴主体部分的同心度为0. 015mm，圆度为0. 003mm，光洁度 为0. 15um，强度大于1700Mpa。 以上实施例仅为本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因 此而理解为对本实用新型专利范围的限制。其具体结构和尺寸可根据实际需要进行相应的 调整。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提 下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

权利要求一种直驱式风力发电机主轴，所述主轴的转轴主体部分为轴体中段(1)、轴体左段、轴体右段，其特征在于在所述轴体中段(1)的圆周上沿轴向方向均匀分布有6个起加强作用的肋(3)结构，所述6个肋(2)之间有6个隔板(2)进行连接支撑，所述6个肋(3)和所述6个隔板(2)焊接在轴体中段(1)之上，所述6个肋(3)的侧面与所述6个隔板(2)的端面两两相接触，且所述肋(3)和隔板(2)两两接触部位采用焊接方式固定连接。

2. 根据权利要求1所述的一种直驱式风力发电机主轴，其特征在于所述主轴总长2548毫米，所述轴体中段(1)为实心圆柱体，长1480毫米，直径236毫米；所述肋(3)长1060毫米，宽65毫米，厚40毫米，肋(3)与轴体中段(1)的接触面的厚度方向两端部开有倒角，以方便焊接；所述隔板(2)为环形段结构，该环形段的内圆周半径120毫米，外圆周半径169. 6毫米，对应圆心角为60度，隔板厚度为5毫米，其与轴体中段(1)的接触面的圆周方向两端部开有倒角，以方便焊接。

3. 根据权利要求2所述的一种直驱式风力发电机主轴，其特征在于所述主轴的转轴主体的材料为35CrMo合金结构钢，隔板(2)的材料为Q235-B钢，肋(3)的材料为Q345-E钢。

4. 根据权利要求3所述的一种直驱式风力发电机主轴，其特征在于所述主轴的转轴主体部分的同心度偏差为0. 015毫米以下，圆度为0. 003毫米以下，光洁度为0. 15微米以下，强度为1700Mpa以上。

5. 根据权利要求4所述的一种直驱式风力发电机主轴，其特征在于所述主轴上开有3组用于固定接线和线夹的孔。

专利摘要本实用新型涉及一种直驱式风力发电机主轴，该主轴的转轴主体部分为轴体中段、轴体左段、轴体右段，在轴体中段的圆周上沿轴向方向均匀分布有6个起加强作用的肋结构，所述6个肋之间有6个隔板进行连接支撑，所述6个肋和所述6个隔板焊接在轴体中段之上，所述6个肋的侧面与所述6个隔板的端面两两相接触，且所述接触部位焊接在一起。该主轴适用于兆瓦级直驱式风力发电机，使得该发电机具备低风速时高效率、低噪音、高寿命、减小机组体积、降低运行维护成本等诸多优点。

风力发电技术是把风能转变为电能的技术，利用风力带动风车叶片旋转，在通过增速机将旋转的速度提升，来促进发电机发电。为了应变风力大小的变化，在风力发电齿轮箱中，变桨齿轮箱是一种用于调整叶片偏转角度的齿轮箱，通过改变叶片的迎风面积，以达到对风能的Zui大化利用。变桨齿轮箱安装位置通常位于风力发电机组的轮毂中，并随轮毂在空中作360度旋转，因此变桨齿轮箱的密封问题尤其重要。 常规变桨齿轮箱输入机构的上箱体为铸造箱体，如图1、图2所述，因注油孔位置限制，部分箱体壁厚需大于注油孔直径，因此使得整个箱体壁厚不均匀，极易产生铸造缺陷，引起漏油，起不到很好的密封效果；而且输入端盖为单独设计，需在上箱体上为其设计接口尺寸和连接零件，增加了加工尺寸和加工面，提高了加工成本，装配不方便。

KELLER 0-30bar abs 1120004105（0342053）

KELLER PAA-33/80794.5-10  0-10bar

KELLER TYPE:PR-23/0.5bar 8…28V

KELLER PS28AF1 序列号00/00288

KELLER PS 01/B

KELLER PA-23SY/100bar，80565.55，

KELLER PQ28AF1

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KELLER PZ20/C 238mm

KELLER 8000201094

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实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种风电变桨齿轮箱的输入机构，以解决由于箱体壁

厚不均匀，铸造时产生铸造缺陷而导致的漏油问题。 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案 —种风电变桨齿轮箱的输入机构，包括上箱体、第一油封、第二油封、输入轴、第一挡圈、第二挡圈、轴承、一级太阳轮和螺塞，其中 所述第一油封与所述第二油封安装在所述上箱体上，所述第一油封与第二油封的内圈与所述输入轴配合，所述上箱体上底部设有注油孔； 所述输入轴通过所述轴承、第一挡圈和第二挡圈安装在所述上箱体上； 所述一级太阳轮与所述输入轴过盈连接； 所述螺塞与所述上箱体底部注油孔通过螺纹连接。 优选的，上述输入机构中，所述上箱体与所述风电变桨齿轮箱的输入端盖合为一体，所述上箱体上设有螺孔，所述螺孔通过螺栓联接上箱体与所述风电变桨齿轮箱。[0012] 从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的风电变桨齿轮箱的输入机构有以下优点 1、本实用新型所述风电变桨齿轮箱的输入机构中，改变了注油孔位置，把原来的注油孔设计在上箱体底部，使得整个箱体壁厚设计的更加均匀，从而减少了铸造缺陷的产生机率，提高了齿轮箱的密封效果。 2、现有技术中输入机构的输入端盖是单独设计的，须在上箱体上为其设计接口尺寸和连接零件，而本实用新型中上箱体和输入端盖合为一体，减少了加工面和加工尺寸，提高了加工效率，减低了加工成本；减少了装配零件，提高了转配生产效率，具有很好的实用性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的风电变桨齿轮箱输入机构主视图； 图2为现有技术提供的风电变桨齿轮箱输入机构左视图； 图3为本实用新型实施例提供的风电变桨齿轮箱输入机构主视图； 图4为本实用新型实施例提供的风电变桨齿轮箱输入机构左视图。

具体实施方式为了更清楚的了解本实用新型，下面对本实用新型附图中所标数字代表零件做如下解释 图1中1为上箱体，2为输入端盖，3为油封，4为输入轴，5为螺钉，6为垫圈，7为油封，8为挡圈，9为螺塞，10为垫圈，11为轴承，12为挡圈，13为一级太阳轮。[0022] 图2中1为上箱体。 图3中1为上箱体，2为油封，3为输入轴，4为挡圈，5为轴承，6为挡圈，7为一级太阳轮，8为螺塞。 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。