HYDRAFORCE海德福斯比例换向阀的工作原理

升降平台液压油路系统，包括液压油缸1、液压换向阀、栗3和油箱4，液压油缸I包括无杆腔11和有杆腔12，升降平台液压油路系统还包括第一液压锁5和第二液压锁6 ；液压换向阀为三位四通换向阀2，三位四通换向阀2包括第一出口 21、第二出口 22、进油口 23和出油口 24;第一出口 21与第一液压锁5和无杆腔11连通;第二出口 22与第二液压锁6和有杆腔12连通;进油口 23与栗3连通；出油口 24与油箱4连通;油箱4还与栗3连通。

[0045]其中，液压锁的作用是:即使外界有一定载荷或系统有泄压的情况下，保证升降平台静止不动保持原有位置，确保在升降平台上的工作人员安全作业。

[0046]当需要控制升降平台升起时，栗3将液压油从进油口23压入，三位四通换向阀2的第一出口21打开，液压油从第一出口21流入到第一液压锁5，进入到无杆腔11中，液压油流入无杆腔11，另一部分液压油从有杆腔12流出并进入到油箱4中。这里的有杆腔12是指设置有液压杆的腔体，当液压油流入无杆腔11中时，无杆腔11的体积增大，有杆腔12的体积变小，使得液压杆向上移动，液压杆推动升降平台向上升起。当升降平台升起到指定位置后，液压油停止流动，第一液压锁5将升降平台保持不动。

[0047]当需要控制升降平台下降时，栗3将液压油从进油口23压入，三位四通换向阀2的第二出口22打开，液压油从第二出口22流入到第二液压锁6，进入到有杆腔12中，液压油流入有杆腔12，另一部分液压油从无杆腔11流出并进入到油箱4，当升降平台下降到指定位置后，液压油停止流动，第二液压锁6将升降平台保持不动。

[0048]本实施例中，如图1所示，三位四通换向阀2上安装有举升电磁阀SI和下降电磁阀S2;举升电磁阀SI用于控制三位四通换向阀2换向，使得液压油从无杆腔11进入、有杆腔12流出，使升降平台向上升起;下降电磁阀S2用于控制三位四通换向阀2换向，使得液压油从有杆腔12进入、无杆腔11流出，使升降平台向下收回。

[0049]本实施例中，如图1所示，升降平台液压油路系统还包括第一单向可变节流阀7和第二单向可变节流阀8;第一单向可变节流阀7连通第一液压锁5和第一出口 21;第二单向可变节流阀8连通第二液压锁6和第二出口 22。

[0050]其中，单向可变节流阀的作用是:在液压系统中通过对单向可变节流阀的调整控制液压油进入液压油缸的流速，通过控制流速调整升降平台的提升和回落速度，以符合工作要求。

[0051]当液压油流经第一单向可变节流阀7时，用于调节升降平台向上升起的速度，当液压油流经第二单向可变节流阀8时，用于调节升降平台回落的速度。

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[0052]较佳地，如图1所示，进油口 23还连通有溢流阀9。溢流阀9用于控制升降平台液压油路系统的压力。

[0053]本实施例中，如图1所示，进油口 23还连通有二位二通换向阀10，二位二通换向阀10与油箱4连通，二位二通换向阀10上安装有回油电磁阀S3，回油电磁阀S3用于控制二位二通换向阀10的移动。二位二通换向阀10与进油口 23之间还连通有后起落控制器100。

[0054]本实施例是在原拖板车自带的后升降器液压系统的基础上增加一套液压油路系统，该液压油路系统可以控制升降平台的起降。

[0055]其中，二位二通换向阀10的作用是:后起落架不工作时液压油会通过后起落架控制阀流回油箱4，二位二通换向阀10可以防止升降平台工作但后起落架不工作时液压油流回油箱4，使本液压系统建立可供升降平台液压油路系统工作的压力油。

[0056]回油电磁阀S3的作用是:控制二位二通换向阀10的阀芯移动，使液压油路通断，升降平台工作但后起落架不工作时关闭系统进入油箱4的油路，使系统建立压力，升降平台、后起落架都不工作时开启系统进入油箱4的油

由于叉车具有运输货物方便、使用灵活性好的优点，目前叉车广泛运用在各行各业。散热器是叉车内用于散热的不可缺少的部件，目前叉车上所使用的散热器还是铝制管带式散热器，该散热器存在散热效果差，结构牢固度差的缺点，特别是在大吨位叉车频繁停车和启动的工况下，普通散热器无法满足要求。

【实用新型内容】

[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种散热效果好、结构牢固度高的叉车用散热器芯体。

[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的叉车用散热器芯体，包括两块对称设置的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间设置有若干个外散热带室和若干个内散热带室，外散热带室和内散热带室间隔设置，外散热带室和内散热带室通过隔板隔开，外散热带室内部连接有外散热带，内散热带室内部连接有内散热带，外散热带室的端部连接有沿外散热带长度方向延伸的大封条，内散热带室的端部连接有沿内散热带长度方向延伸的小封条。

[0005]本实用新型的叉车用散热器芯体，其中，大封条的厚度为7.5?10.3_。

[0006]本实用新型的叉车用散热器芯体，其中，小封条的厚度为2?6.5mm。

[0007]本实用新型的叉车用散热器芯体，其中，隔板的壁厚为0.6?0.8mm。

[0008]本实用新型的叉车用散热器芯体，其中，外散热带的壁厚为0.2mm。

[0009]本实用新型的叉车用散热器芯体，其中，内散热带的壁厚为0.2mm。

[0010]采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型通过外散热带室和内散热带室的设置，以及在外散热带室中设置外散热带，在内散热带室中设置内散热带，且外散热带室和内散热带室的开口方向相互错开，热量能够从不同方向散发，极大地提高了散热效果，同时通过在外散热带室和内散热带室之间设置隔板，增大了外散热带和内散热带与隔板的接触面积、焊接面积，起到了加强结构牢固度的作用。

[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。

[0014]如图1和图2所示，在本具体实施例中，本实用新型的叉车用散热器芯体，包括两块对称设置的第一支撑板I和第二支撑板2，第一支撑板I和第二支撑板2之间设置有若干个外散热带室3和若干个内散热带室4，外散热带室3和内散热带室4间隔设置，外散热带室3和内散热带室4通过隔板5隔开，外散热带室3内部连接有外散热带6，内散热带室4内部连接有内散热带7，外散热带室3的端部连接有沿外散热带6长度方向延伸的大封条8，内散热带室4的端部连接有沿内散热带7长度方向延伸的小封条9，大封条8的厚度为7.5?10.3_，小封条9的厚度为2?6.5mm，隔板5的壁厚为0.6?0.8mm，外散热带6的壁厚为0.2mm，内散热带7的壁厚为0.2mm。