金油压Kingst齿轮泵工作原理

挂钩梁6上还固定有调节杆8，调节杆8与挂钩梁6相垂直，调节杆8用于调节挂钩梁6的角度进而调节挂钩7的角度。

如图3所示，在本实施例中，上连接环座3为V形结构，上连接环座3与连接环4连接并固定在承重梁2后还有余量，连接环4可在该余量内进行各方向摆动；同理，下连接环座5与连接环4连接并固定在承重梁2后仍有余量，连接环4还可在该余量内进行各方向摆动。

进一步地，挂钩梁6的数量为两个，且两个挂钩梁6在承重梁2的下方相对设置，设置两个挂钩梁6使吊架的承载产品的数量更多，提高运输效率，同时保持吊架的平衡。具体地，两个挂钩梁6分别分布在承重梁2下的两侧位置，使承重梁2的受力更均匀。

具体地，下连接环座5固定在挂钩梁6的顶部，多个挂钩7固定在挂钩梁6的底部，这样设置更利于通过挂钩梁6对多个挂钩7的角度调节。

具体地，多个挂钩7在挂钩梁6上均匀排布设置，使挂钩梁6受待加工产品重力更均匀，挂钩7可以为U型结构，该U型结构的两头部设有外螺纹，该U型结构的两头部穿过挂钩梁6的内螺纹再通过螺母进行固定。

具体地，上连接环座3的数量为至少两个，下连接环座5的数量为至少两个，保证挂钩梁6不会发生前后倾斜。

具体地，承重梁2为两个槽钢焊接成的空心结构，可以使承重梁2在性能及刚度与其它钢材相当的情况下，减轻吊架的重量，同时，空心结构更利于承重梁2分别与挂环1及上连接环座3的固定，如通过穿设螺栓进行固定。

本实施例中以该吊架对电解极板的吊装过程进行说明：

起重机的吊钩穿过吊架的挂环1将承重梁2移动至略高于电解极板的高度；

通过摆动调节杆8使挂钩梁6相对于上连接环座3摆动，以调整挂钩7与电解极板之间的角度，使电解极板上设置的卡钩卡在承重梁2两端的挂钩7内，起重机将吊架上提，电解极板因自身的重力被卡紧在挂钩7内；由于挂钩7和挂钩梁6可以带动连接环4在上连接环座3内摆动，因此，电解极板被抬起前，还可以调整连接环4与上连接环座3间的角度，电解极板被抬起后，连接环4与上连接环座3的角度因电解极板的重力而固定；

通过起重机对吊架及吊架上的电解板进行移动。

在对电解极板进行卸下时，只需要先将电解极板放置到地面，再摆动调节杆8将挂钩7与电解极板上的卡钩松开即可。

本实施例提供的吊架，通过调节挂钩的角度将挂钩与电解极板的卡钩相卡和，再利用电解极板自身的重力进行限位，起吊机在一次定位后可以同时对多个电解极板进行起吊移动，减轻工人的操作负担，提高运输效率，同时运输过程更平稳；该吊架结构简单、成本低，避免了使用复杂的机械化设备实现取放。

台湾金油压Kingst齿轮泵部分型号如下：

HNB-32-F-RA HNB-32-F-RB HNB-32-F-LA HNB-32-F-LB

HNB-10-F-RA HNB-10-F-RB HNB-10-F-LA HNB-10-F-LB

HNB-12-F-RA HNB-12-F-RB HNB-12-F-LA HNB-12-F-LB

HNB-16-F-RA HNB-16-F-RB HNB-16-F-LA HNB-16-F-LB

HNB-20-F-RA HNB-20-F-RB HNB-20-F-LA HNB-20-F-LB

HNB-25-F-RA HNB-25-F-RB HNB-25-F-LA HNB-25-F-LB

HNB-40-F-RA HNB-40-F-RB HNB-40-F-LA HNB-40-F-LB

HNB-50-F-RA HNB-50-F-RB HNB-50-F-LA HNB-50-F-LB

HNB-63-F-RA HNB-63-F-RB HNB-63-F-LA HNB-63-F-LB

HNB-80-F-RA HNB-80-F-RB HNB-80-F-LA HNB-80-F-LB

HNB-100-F-RA HNB-100-F-RB HNB-100-F-LA HNB-100-F-LB

HNB-125-F-RA HNB-125-F-RB HNB-125-F-LA HNB-125-F-LB

Zui后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

在对轨道安装施工的过程中，通常需要移动轨道，如将轨道进行长距离的输送时，通常均采用汽车进行吊装移动；若将轨道的位置进行短距离的微调，比如，在轨道已经放置在施工现场，但轨道与安装轨道的工位之间有一段距离，例如1米或0.5米等等的短距离时，现有技术中一般有两个移动方法。

其中，一种移动方法仍是采用汽车进行吊装移动轨道，但该方法在操作过程中，需要给汽车预留出很大的操作空间，汽车才能够对轨道进行吊装移动，由于轨道只进行微小或短距离的移动，该移动方式反而不利用施工的高效率；尤其是有多个轨道相邻设置时，不能给汽车预留出所需空间，难以采用汽车吊装方式对轨道进行短距离移动。另一种移动方法是施工人员利用两根撬杠将轨道抬起后进行移动，由于单根轨道重量较重，纯粹依靠施工人员对轨道施加力来移动，引起轨道移动费力并且施工效率低的缺陷。

技术实现要素：

因此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有的轨道移动装置，在对轨道进行短距离的移动时，施工效率低的问题。

为此，本实用新型提供一种轨道移动装置，包括：至少两个移动机构，其中，两个移动机构平行设置，以供待移动轨道在其上滑动；任一移动机构包括：支撑座和至少一个导向组件，导向组件具有水平相对且分别固定在支撑座上的两个支撑件，两个支撑件相互靠近的一端之间形成供轨道嵌入并滑行的导向区域；支撑件的顶部适于嵌入导向区域内的轨道的顶部搭接。

进一步地，导向组件还具有分别可转动地安装在两个支撑件相互靠近的一端上的转动体，转动体适于轨道的顶部搭接并滑动。

进一步地，转动体为轴承或滚轮。

进一步地，支撑件呈水平延伸的板块或柱体。

进一步地，支撑座具有开口朝下的安装腔体；两个支撑件位于安装腔体内，且相互远离的一端分别固定在支撑座的相对两个内侧壁面上。