德国HYDAC贺德克电磁换向阀如何使用

各分压电阻与过零开关并联设置，以保证串联的过零开关工作电压保持一致，过零开关与过零控制模块连接。当根据需要设置多组可控硅过零投入回路时，多组可控硅过零投入回路之间相互串联。分压电阻、过零开关和过零控制模块连接构成可控硅过零投入回路。由可控硅过零投入回路中的分压电阻对回路进行分压，通过过零开关和过零控制模块的连接，在有要投入或切除电容器信号时，接通辅助隔离器，在电压过零点给出过零模块接通信号，保证整个电路在电压零点开始工作，在真空开关完成投入或切除后，过零模块退出工作状态，辅助隔离开关退出闭合状态。通过过零开关的工作，可消除高压电容器投入涌流，限制电容器切除重燃过电压。高压电容器预投回路与真空开关并联设置在主回路上，实现真空开关的保持。本实用新型的一种优选实施例为其他线路不变的情况下在主回路上设置一熔断器，通过熔断器来实现回路安全的多重保护。工作中1、在高压电容器投入前，高压电容器预投回路接通，隔离开关、限流电阻、可控硅过零投入回路开始进行工作，消除高电电容器的投入涌流；2、预投回路接通后，真空开关闭合，主回路接通；3、分断预投回路，分断隔离开关，切断过零触发脉冲；4、在高压电容器切除前，高压电容器预投回路接通，隔离开关、限流电阻、可控硅过零投入回路开始进行工作，消除高电电容器的切除重燃过电压；5、切断过零触发脉冲，分断辅助隔离开关，分断预投回路。以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

权利要求1.一种电容器过零投切开关装置，其特征在于，包括高压电容器预投回路和真空开关，所述高压电容器预投回路包括隔离开关、限流电阻、可控硅过零投入回路，所述隔离开关一端与电网母线连接，另一端与所述限流电阻相连，限流电阻与所述可控硅过零投入回路连接，所述高压电容器预投回路与真空开关并联设置在主回路上。

2.根据权利要求1所述的一种电容器过零投切开关装置，其特征在于，所述真空开关为真空接触器或真空断路器。

3.根据权利要求1所述的一种电容器过零投切开关装置，其特征在于，所述隔离开关包括主隔离开关和辅助隔离器。

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4.根据权利要求1所述的一种电容器过零投切开关装置，其特征在于，所述可控硅过零投入回路由分压电阻、过零开关和过零控制模块构成，所述分压电阻与所述过零开关并联设置，所述过零开关与过零控制模块相连。

5.根据权利要求4所述的一种电容器过零投切开关装置，其特征还在于，设置多组所述可控硅过零投入回路，所述多组可控硅过零投入回路之间相互串联。

6.根据权利要求1所述的一种电容器过零投切开关装置，其特征在于，所述主回路上设置有熔断器。

专利摘要本实用新型公开了一种电容器过零投切开关装置，包括高压电容器预投回路和真空开关，所述高压电容器预投回路包括隔离开关、限流电阻、可控硅过零投入回路，所述隔离开关一端与电网母线连接，另一端与所述限流电阻相连，限流电阻与所述可控硅过零投入回路连接，所述高压电容器预投回路与真空开关并联设置在主回路上。通过在主回路中添加高压电容器预投回路消除了高压电容器的投入涌流，避免了真空断路器分断时引发的重燃过电压，有效地保护了电气设备。

汽车电子电器的过电流保护是汽车电路安全的重要环节，它不仅避免了电子电器因过流对周围设施造成的损害，同时也对电子电器自身进行过流保护。随着电子电器在汽车上应用的不断增加，在大部分汽车电子电器的电源上都安装了保险丝作为过流保护装置，这种保险丝是一次性的熔断丝。但是在汽车的启动电机运行中由于供给汽车启动电机运行的电流高达100A至300A，电流值和变化范围都很大，而且有时在很短的时间内间歇性地启动汽车，汽车启动电机处于间歇性地运行中，在这种情况下若使用一次性熔断丝作为汽车启动电机的过流保护装置，即使流经一次性熔断丝的电流未达到熔断电流，也由于短时间内间歇性地大电流作用产生较高的温度使得一次性熔断丝熔断，影响汽车启动电机正常工作。因此，目前对汽车启动电机的供电并未采取过流保护措施，而是将汽车启动电机的电源直接与汽车蓄电池相接。正是如此也就产生了许多因启动电机过流问题导致的汽车火灾事故。

汽车电器负载过流保护电路的技术方案，方案中虽然省去了继电器、保险丝和一些分立元件，但却采用了微控制器LPC2119，由此增加了电路的复杂性，也就增加了电路潜在的故障率，另外方案中采用场效应管进行电流开关控制，这并不适合于高达100A至300A电流的汽车启动电机过流保护。

发明内容本实用新型主要目的在于提供一种汽车启动电机过流保护模块，它对汽车启动电机进行过流保护，且具有自恢复功能，可控电流范围大，控制jingque，解决了汽车启动电机无过流保护装置的问题。本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种汽车启动电机过流保护模块，包括DC/DC变换电路、电流传感器1C、电压比较器和IGBT开关管，DC/DC转换电路的输入端连接汽车蓄电池，输出端连接电流传感器IC电源端和电压比较器电源端；电压比较器同相输入端和反相输入端分别连接DC/DC转换电路输出端和电流传感器IC信号输出端，电压比较器的输出端连接IGBT开关管栅极；IGBT开关管的集电极通过电流传感器IC连接汽车蓄电池，发射极连接到汽车启动电机。该方案使用电流传感器IC (电流传感器集成电路)来检测汽车启动电机的工作电流，通过电压比较器设定电流保护范围并控制大功率IGBT开关管的导通/截止实现控制汽车启动电机电源回路通断，从而实现过流保护。