上齿环锯齿11的齿型角度对拧紧时螺母相对上齿环1的转动有引导作用，而对拧紧后螺母相对上齿环1的反方向转动(松动)有阻止作用。

同样，下齿环锯齿21的齿型角度对拧紧时下齿环2相对于连接件的转动有引导作用，而对拧紧后下齿环2相对连接件的反方向转动(松动)有阻止作用。

该结构能可靠防止螺栓与连接件拧紧后产生松动。尤其适合于生产线快速装配。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

1.一种齿环分体型防松垫片，其紧密安装在螺母与连接件之间，其特征在于，包括上齿环及下齿环；上齿环顶面沿圆周均布有上齿环锯齿，下齿环底面沿圆周均布有下齿环锯齿；上齿环底部设有若干凸起，下齿环顶面设有与上齿环的凸起对应的若干凹坑，上齿环的凸起嵌入下齿环的凹坑。

2.如权利要求1所述的一种齿环分体型防松垫片，其特征在于，所述上齿环与下齿环配合的一面为平面；下齿环与上齿环配合的一面为平面。

3.如权利要求1所述的一种齿环分体型防松垫片，其特征在于，所述上齿环顶面与螺母配合，下齿环底面与连接件配合。

4.如权利要求1所述的一种齿环分体型防松垫片，其特征在于，所述上齿环锯齿的齿型角度对拧紧时螺母相对上齿环的转动有引导作用，对拧紧后螺母相对上齿环的松动有阻止作用；下齿环锯齿的齿型角度对拧紧时下齿环相对于连接件的转动有引导作用，对拧紧后下齿环相对连接件的松动有阻止作用。

本实用新型公开了一种齿环分体型防松垫片，其紧密安装在螺母与连接件之间，包括上齿环及下齿环；上齿环顶面沿圆周均布有上齿环锯齿，下齿环底面沿圆周均布有下齿环锯齿；上齿环底部设有若干凸起，下齿环顶面设有与上齿环的凸起对应的若干凹坑，上齿环的凸起嵌入下齿环的凹坑。上齿环锯齿的齿型角度对拧紧时螺母相对上齿环的转动有引导作用，对拧紧后螺母相对上齿环的松动有阻止作用；下齿环锯齿的齿型角度对拧紧时下齿环相对于连接件的转动有引导作用，对拧紧后下齿环相对连接件的松动有阻止作用。本实用新型能可靠防止螺栓与连接件拧紧后产生松动，尤其适合于生产线快速装配。

轮边减速器的轮毂锁紧螺母采用锁片锁紧，锁片与齿圈支架采用六角法兰面螺栓连接。由于，此种螺栓的六角头轴向尺寸较大，为避免六角头与行星架干涉，在齿圈支架上加工凹槽，以减小锁片安装面的轴向尺寸。但是，采用凹槽结构降低了齿圈支架的强度，并增加了凹槽的加工成本。

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本实用新型为解决现有汽车轮边减速车桥中，为了缩减六角法兰面螺栓的轴向安装距离，以避免六角头与行星架干涉，在齿圈支架的端面加工凹槽，而导致的齿圈支架的强度降低，齿圈支架的加工成本增加等问题，提供一种轮边减速器的螺母锁紧结构，提升可靠性，降低成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种轮边减速器的螺母锁紧结构，由锁紧螺母1、沉头螺钉2、轴头3、锁片4、齿圈支架5、行星架6以及圆锥滚子轴承7构成。

所述齿圈支架5的花键孔装入轴头3的花键轴，端面与圆锥滚子轴承7贴合；锁紧螺母1的螺纹孔旋入轴头3螺纹径并拧紧，端面与齿圈支架5贴合；锁片4的两个圆孔与齿圈支架5的两个螺纹孔对齐，锁片4的凸齿装入锁紧螺母1的一个径向凹槽；沉头螺钉2穿过锁片4的圆孔旋入齿圈支架5的螺纹孔并拧紧，沉头螺钉2的锥形轴与锁片4的锥形孔配合；此种结构以保证沉头螺钉2的端部与行星架6保持合理距离。

进一步地，所述锁片4，为钢板冲压而成，采用两个圆孔，与齿圈支架5螺接；圆孔的一端采用锥孔结构，与沉头螺钉2的锥径配合；采用凸齿结构，与锁紧螺母1的径向凹槽配合。

所述齿圈支架5，端面采用两个螺纹孔结构，与锁片4螺接；齿圈支架5与锁片4的配合端面取消凹槽结构。

所述锁紧螺母1，径向采用均布的凹槽结构，与锁片4的凸齿连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型轮边减速器的螺母锁紧结构，通过采用沉头螺钉，将锁片固定在齿圈支架上，缩短了沉头螺钉端头和行星架的距离。从而代替了六角法兰面螺栓结构，取消了齿圈支架端面的凹槽，提升了齿圈支架的强度，节约了凹槽的加工成本。