选用了70°～80°的优化角度，它没有0°、90°、180°方向的受力死点，解决了上述同步双缸和异步双缸存在的问题，能够减少同步双缸的振动，改善了异步双缸扭矩低的缺陷，使双缸发动机的动力性和舒适性两方面都能得到兼顾。并且第一轴心线和第二轴心线夹角范围为70°～80°的曲柄位置适应于整体曲轴，也适应于分体组合曲轴。有效改善车辆的乘骑性能。

Zui后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

1.一种并列双缸发动机的曲轴装置，其特征在于，包括第一曲轴轴颈、第二曲轴轴颈、第三曲轴轴颈、第一曲拐、第二曲拐、第三曲拐、第四曲拐、第一连杆轴径、第二连杆轴径，所述第一曲拐、第二曲拐和第一连杆轴径组成第一曲柄，所述第三曲拐、第四曲拐和第二连杆轴径组成第二曲柄，所述第一曲柄安装在所述第一曲轴轴颈和第二曲轴轴颈之间，所述第二曲柄安装在所述第二曲轴轴颈和第三曲轴轴颈之间，所述第一曲柄上曲轴的轴颈中心和第一连杆轴径形成第一轴心线，所述第二曲柄上曲轴的轴颈中心和第二连杆轴径形成第二轴心线，所述第一轴心线和第二轴心线的夹角范围为70°～80°。

2.根据权利要求1所述的一种并列双缸发动机的曲轴装置，其特征在于，所述第一轴心线和第二轴心线的夹角为75°。

本实用新型提供了一种并列双缸发动机的曲轴装置，包括第一曲轴轴颈、第二曲轴轴颈、第三曲轴轴颈、第一曲拐、第二曲拐、第三曲拐、第四曲拐、第一连杆轴径、第二连杆轴径，第一曲拐、第二曲拐和第一连杆轴径组成第一曲柄，第三曲拐、第四曲拐和第二连杆轴径组成第二曲柄，第一曲柄上曲轴的轴颈中心和第一连杆轴径形成第一轴心线，第二曲柄上曲轴的轴颈中心和第二连杆轴径形成第二轴心线，第一轴心线和第二轴心线的夹角范围为70°～80°。本实用新型提供的一种并列双缸发动机的曲轴装置，减少同步双缸的振动，使双缸发动机的动力性和舒适性都能得到兼顾。

如何将转轴进行快速、牢固的定位，便于拆装；

德克玛Dekema 变量叶片泵

VP1-12-55-10     VP1-12-70-10     VP1-15-20-10     VP1-15-35-10    

VP1-15-70-10    VP1-20-20-10     VP1-20-35-10     VP1-20-55-10     

VP1-20-70-10    VP2-30-20-10     VP2-30-35-10     VP2-30-70-10     

VP2-40-20-10    VP2-40-35-10      VP2-40-55-10     VP2-40-70-10     

VP3-30-105-10  VP3-30-140-10    VP3-40-105-10   VP3-40-140-10   

VP4-54-35-10    VP4-54-70-10      VP4-54-105-10    VP4-54-140-10    

VP4-70-35-10    VP4-70-70-10      VP4-70-105-10    VP4-70-140-10

德克玛Dekema液控单向阀

CPG-03       CPG-06     CPG-10

CDPG-03    CDPG-06   CDPG-10

CPT-03       CPT-06      CPT-10

CDPT-03     CDPT-06   CDPT-10

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型是一种启动器转轴，包括转轴本体；转轴本体中部向下延伸开设有槽体；在转轴本体底部沿槽体对称设置有缺口；位于转轴本体底部设置有定位柱；转轴本体顶部为与启动爪盘配合的柱体；

也就是说，槽体位于转轴本体中下部，且槽体的高度方向与转轴的轴线方向平行，槽体的厚度方向指向转轴本体横截面圆心，槽体的作用是用于固定涡卷弹簧的一端，将涡卷弹簧的一端插设在槽体内；同时位于转轴本体底部套定的齿轮内径上设置有插板，当转轴本体底部与齿轮底面相抵，插板从下至上插入至槽体；

缺口与位于齿轮内径上突出部配合，当齿轮转动，突出部与缺口配合带动转轴转动，缺口对称设置在转轴本体两侧是为了平衡受力；

定位柱穿过位于齿轮中部的通孔，将定位柱于限位片连接，从而实现齿轮可拆卸的固定在转轴本体下部；

柱体穿过启动爪盘的方形通孔，转轴转动，带动启动爪盘进行旋转。

为了减轻转轴本体质量，本实用新型采用转轴本体底部沿转轴本体轴线方向向上延伸开设有多个减重槽，减重槽均对称设置；

减重槽为了减轻转轴本体质量，为了转轴在转动过程中因为质量不均匀导致偏心，从而缩短使用寿命，减重槽均对称设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型是一种启动器转轴，通过在转轴本体上设置槽体，方便涡卷弹簧的插入，通过在转轴本体底部设置缺口，齿轮卡设在缺口上，带动转轴本体转动，通过在转轴本体底部设置定位孔能够实现与齿轮的快速定位并进行插装。

图3是本实用新型转轴、齿轮、限位片配合结构示意图；

图中：1-转轴本体、2-槽体、3-缺口、4-定位柱、5-柱体、6-减重槽、7-缺口、8-突出部、9-通孔、10-限位片。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-3所示，本实用新型是一种启动器转轴，包括转轴本体1；转轴本体1中部向下延伸开设有槽体2；在转轴本体1底部沿槽体2对称设置有缺口3；位于转轴本体1底部设置有定位柱4；转轴本体1顶部为与启动爪盘配合的柱体5