台湾WILSHEN伟圣单向阀的故障排除

实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计一种带有锁齿保持架的汽车轮毂轴承，所述保持架上设有锁齿，采用采用这种保持架对两内圈进行卡紧，从而达到·防止内圈的脱落的效果。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种带有锁齿保持架的汽车轮毂轴承，包括外圈、第一内圈、第一组滚动体、第二组滚动体、密封盖5、第一保持架、第二保持架和第二内圈；其中，所述第一保持架的右侧和第二保持架的左侧设有锁齿，所述第一保持架的锁齿右端面与第一保持架本体形成65°夹角，所述第二保持架的锁齿左端面与第二保持架本体形成65°夹角,在所述第一内圈的外圆周左半部和第二内圈的外圆周右半部上开有锁齿槽；其连接关系在于所述第一组滚动体安装在第一保持架内并分别与外圈左侧和第二内圈连接，所述第二组滚动体安装在第二保持架内并分别与外圈右侧和第一内圈连接，所述第一保持架右侧的锁齿卡在第二内圈的锁齿槽处，所述第二保持架左侧的锁齿卡在第一内圈的锁齿槽处；在外圈的右侧和第一内圈之间安装有密封盖。本实用新型的优点和有益效果在于经在保持架的结构改进后，采用保持架对两内圈进行卡紧，从而达到防止内圈的脱落的效果。这种结构的优点结构简单、易组装，配件减少，成本降低。

台湾WILSHEN伟圣凸输行程换向阀

DCG系列凸输行程换向阀部分型号：

DCG-02-2BC-10-R    DCG-02-2BO-10-R

DCG-02-2BC-10-S    DCG-02-2BO-10-S

DCG-02-2BC-10-Y    DCG-02-2BO-10-Y

DCG-02-2B2-20-R    DCG-02-2B2S-20-R

DCG-02-2B2-20-S    DCG-02-2B2S-20-S

DCG-02-2B2-20-Y    DCG-02-2B2S-20-Y

台湾WILSHEN伟圣满油阀

PF系列满油阀部分型号：

PF-50-20-FPT    PF-80-20-FPT    PF-90-20-FPT

PF-100-20-FPT    PF-125-20-FPT    PF-150-20-FPT

PF-50-20-FT    PF-80-20-FT    PF-90-20-FT

PF-100-20-FT    PF-125-20-FT    PF-150-20-FT

PF-50-20-FP    PF-80-20-FP    PF-90-20-FP

PF-100-20-FP    PF-125-20-FP    PF-150-20-FP

台湾WILSHEN伟圣单向阀

CPD系列释压型液控单向阀部分型号：

CPDG-03-05-E-10-FPT    CPDT-03-05-E-10-FPT    CPDF-03-05-E-10-FPT

CPDG-06-05-E-10-FPT    CPDT-06-05-E-10-FPT    CPDF-06-05-E-10-FPT

CPDG-10-05-E-10-FPT    CPDT-10-05-E-10-FPT    CPDF-10-05-E-10-FPT

CPDG-03-50-E-10-FPT    CPDT-03-50-E-10-FPT    CPDF-03-50-E-10-FPT

CPDG-06-50-E-10-FPT    CPDT-06-50-E-10-FPT    CPDF-06-50-E-10-FPT

CPDG-10-50-E-10-FPT    CPDT-10-50-E-10-FPT    CPDF-10-50-E-10-FPT

作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图I所示，本实用新型具体实施的技术方案是一种带有锁齿保持架的汽车轮毂轴承，包括外圈I、第一内圈2、第一组滚动体3、第二组滚动体4、密封盖5、第一保持架7、第二保持架8和第二内圈9 ;其中，所述第一保持架7的右侧和第二保持架8的左侧设有锁齿，所述第一保持架7的锁齿右端面与第一保持架7本体形成65°夹角，所述第二保持架8的锁齿左端面与第二保持架8本体形成65°夹角；在所述第一内圈2的外圆周左半部和第二内圈9的外圆周右半部上开有锁齿槽；其连接关系在于所述第一组滚动体3安装在第·一保持架7内并分别与外圈I左侧和第二内圈9连接，所述第二组滚动体4安装在第二保持架8内并分别与外圈I右侧和第一内圈2连接，所述第一保持架7右侧的锁齿卡在第二内圈9的锁齿槽处，所述第二保持架8左侧的锁齿卡在第一内圈2的锁齿槽处；在外圈I的右侧和第一内圈2之间安装有密封盖5。在外圈I的右侧和第一内圈2之间还安装有密封圈6,所述密封圈6位于密封盖5的内侧。所述第一组滚动体3和第二组滚动体4的滚动体为钢球。以上所述仅是本实用新型的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

权利要求1.一种带有锁齿保持架的汽车轮毂轴承，其特征在于包括外圈(I)、第一内圈(2)、第一组滚动体(3)、第二组滚动体(4)、密封盖(5)、第一保持架(7)、第二保持架(8)和第二内圈(9);其中，所述第一保持架(7)的右侧和第二保持架(8)的左侧设有锁齿，所述第一保持架(7)的锁齿右端面与第一保持架(7)本体形成65°夹角，所述第二保持架(8)的锁齿左端面与第二保持架(8)本体形成65°夹角；在所述第一内圈(2)的外圆周左半部和第二内圈(9)的外圆周右半部上开有锁齿槽； 其连接关系在于所述第一组滚动体(3)安装在第一保持架(7)内并分别与外圈(I)左侧和第二内圈(9)连接，所述第二组滚动体(4)安装在第二保持架(8)内并分别与外圈(I)右侧和第一内圈(2)连接，所述第一保持架(7)右侧的锁齿卡在第二内圈(9)的锁齿槽处，所述第二保持架(8)左侧的锁齿卡在第一内圈(2)的锁齿槽处；在外圈(I)的右侧和第一内圈⑵之间安装有密封盖(5)。

2.根据权利要求I所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于在外圈(I)的右侧和第一内圈(2)之间还安装有密封圈￠)，所述密封圈(6)位于密封盖(5)的内侧。

3.根据权利要求I或2所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于所述第一组滚动体(3)和第二组滚动体(4)的滚动体为钢球。

专利摘要本实用新型属于轴承技术领域，涉及一种汽车轮毂轴承，特别涉及一种带有锁齿保持架的汽车轮毂轴承。包括外圈、第一内圈、第一组滚动体、第二组滚动体、密封盖、第一保持架、第二保持架和第二内圈；其中，所述第一保持架的右侧和第二保持架的左侧设有锁齿，所述第一保持架的锁齿右端面与第一保持架本体形成65°夹角，所述第二保持架的锁齿左端面与第二保持架本体形成65°夹角；在所述第一内圈的外圆周左半部和第二内圈的外圆周右半部上开有锁齿槽；经在保持架的结构改进后，采用保持架对两内圈进行卡紧，从而达到防止内圈的脱落的效果。这种结构的优点结构简单、易组装，配件减少，成本降低。