旋转组件包括安装筒和第二叶片组，所述第二叶片组固定安装在所述清理棒上，所述清理棒转动安装在所述安装筒内，所述安装筒滑移穿设所述限位块设置。

15、通过采用上述技术方案，在对安全阀进行清理时，先启动抽气组件，抽气组件对充气座和安全阀进行抽气处理，使得充气座内存在空气的快速流动；流动的空气驱使第二叶片组转动，第二叶片组带动清理棒转动，从而使得转动的清理棒可快速完成对安全阀内壁的刮扫清理。

16、可选的，所述固定组件包括安装在所述检测台台面上的多个导向轨、用于将所述立柱滑移安装在所述导向轨上的滑块、转动安装在所述检测台上的旋转盘和用于锁止定位所述旋转盘的定位组件，所述旋转盘位于所述检测台台面远离所述导向轨的一侧，所述旋转盘上开设有与所述滑块滑移相连的弧形轨，所述弧形轨的一端指向所述旋转盘的中心。

17、通过采用上述技术方案，转动旋转盘，旋转盘带动弧形轨相对导向轨转动，由于滑块不仅与导向轨滑移连接，同时滑块还与弧形轨连接；使得弧形轨相对导向轨产生转动时，滑块在导向轨和弧形轨的共同作用下带动立柱朝靠近/远离旋转盘中心方向滑移；使得多个立柱实现同步调整，从而实现快速推动安全阀移动至与充气座对齐的位置；Zui后使用定位组件将旋转盘锁定在检测台上，此时滑块在导向轨和弧形轨的共同限制作用下被定位在检测台上，进而使得安全阀在滑块和立柱的阻挡作用下其水平方向的运动被限制，从而完成对安全阀水平方向的位置调整与锁定。

18、可选的，所述充气组件通过气管连通在所述充气座远离地面的一端上，所述抽气组件通过气管连通在所述充气座靠近地面的一端上，所述第一叶片组位于所述旋转筒靠近地面的一端上，所述第二叶片组位于所述清理棒靠近地面的一端上。

19、通过采用上述技术方案，抽气组件通过气管连通在充气座靠近地面的一端，且第一叶片组和第二叶片组均靠近充气座底部，使得抽气组件启动时，流动的气流会带动第一叶片组和第二叶片组转动，从而使得清理棒对安全阀进行快速清理。此外，流动的气流会将清理下来的杂质带至充气座的底部，减少杂质的扬起。而充气组件通过气管连通在充气座远离地面的一端上，使得在对安全阀内注入气体时，气体不会将充气座底部的杂质吹起，而导致杂质再次进入到安全阀内。

20、可选的，所述充气座上设置有用于锁止所述清理棒的锁止组件。

21、通过采用上述技术方案，由于在启动充气组件时，充气组件会向充气座和安全阀内注入气体，此时通过锁止组件将清理棒锁止，尽可能避免在注入气体时，清理棒产生运动，从而扰动杂质，使得杂质再次进入到安全阀内。

22、，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

AIRTEC手动阀HF-18-510-Q

AIRTEC手动阀HF-14-510

AIRTEC手动阀HF-14-510-Q

AIRTEC手动阀HF-18-530

AIRTEC手动阀HF-18-530-Q

AIRTEC手动阀HF-14-530

AIRTEC手动阀HF-14-530-Q

AIRTEC手动阀HF-18-533

AIRTEC手动阀HF-18-533-Q

AIRTEC手动阀HF-14-533

AIRTEC手动阀HF-14-533-Q

AIRTEC二位三通手动阀HR-18-320

AIRTEC二位三通手动阀HR-18-320-Q

AIRTEC二位三通手动阀HR-14-320

AIRTEC二位三通手动阀HR-14-320-Q

AIRTEC二位三通手动阀HR-18-520

AIRTEC二位三通手动阀HR-18-520-Q

AIRTEC二位三通手动阀HR-14-520

AIRTEC二位三通手动阀HR-14-520-Q

AIRTEC二位三通手动阀HR-18-530

AIRTEC二位三通手动阀HR-18-530-Q

AIRTEC二位三通手动阀HR-18-533

AIRTEC二位三通手动阀HR-18-533-Q

AIRTEC二位三通手动阀HR-14-533

23、1.在对安全阀进行检测之前，先启动抽气组件和清理机构，清理机构对安全阀内壁进行清理，同时抽气组件对安全阀抽气，使得被清理下来的杂质被抽气组件通过气管抽走，提高安全阀内的清洁程度；

24、2.在对安全阀内壁进行清理时，启动旋转组件和往复滑移组件，往复滑移组件驱使清理棒插拔在安全阀的进气口处，实现对安全阀进气口的清理；同时旋转组件驱使清理棒转动，加快清理棒对安全阀进气口内壁的清理；

25、3.而充气组件通过气管连通在充气座远离地面的一端上，使得在对安全阀内注入气体时，气体不会将充气座底部的杂质吹起，而导致杂质再次进入到安全阀内。

越来越多的雷达传感器被用于检测机动车辆的外部环境中的物体并估计其角位置，并且相应地执行自动紧急制动、速度调节或甚至盲点检测功能。常规地，这些雷达传感器被安装在机动车辆的保险杠后面。

2、该现有技术的一个缺点是，由于施加至保险杠的金属化漆层并且由于所述保险杠的弯曲形状，保险杠后面的集成降低了雷达传感器的性能能力。这导致对物体的角位置的不良估计。

1、在该背景下，本发明的目的是提出一种允许解决上文提到的缺点的车辆组件。

2、为此，本发明提出了一种用于车辆的车辆组件，所述车辆组件包括：

3、-雷达传感器，所述雷达传感器被配置成在波长的范围内发射雷达波；和

4、-发光模块，所述发光模块被配置成执行发信号功能；

5、-其特征在于，所述发光模块包括子层和图案层，其中所述图案层形成亚波长结构化介电元件，所述亚波长结构化介电元件具有小于所述范围的波长的四分之一的图案的重复周期，并且其特征在于，所述发光模块的总厚度等于m乘以所述范围的波长，整体除以所述子层和所述图案层的等效折射率的两倍与对应于所述雷达波的入射角的折射角的余弦的积，其中m是整数。