在本发明的一些实施例中，如图1所示，上述钢板弹簧9呈正三角设置在车桥10上。

43.在实际使用时，多个钢板弹簧9由上往下依次排列，且长度由短至长进行组合，组合后，由骑马卡6进行紧固，由于钢板座子设置在钢板弹簧9的上方，因此需要将钢板弹簧9由现有的倒三角形状变为正三角的形状。

44.在本发明的一些实施例中，如图2所示，上述车架1上设有连接片12，上述底座2分别固定在上述车架1和上述连接片12上。

45.在实际使用时，连接片12设置在钢板座子中底座2的边缘下方用于连接归档钢板座子的底座2，能够在承担钢板弹簧9作用力的情况下，减缓车架1的负荷。

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46.在本发明的一些实施例中，如图1所示，上述骑马卡6与上述钢板弹簧9之间为面接触。

47.在实际使用时，骑马卡6由现有的线接触改变为面接触，能够防止钢板弹簧9在形变时，对骑马卡6施加过大的力而导致骑马卡6的断裂。

48.在本发明的一些实施例中，如图1所示，上述钢板弹簧9上设有防护垫5。

49.在实际使用时，防护垫5设置在钢板弹簧9中，每一片钢板弹簧9的两侧处，且防护垫5设置为朝向下方相邻钢板弹簧9片的形状，能够在车辆的行驶过程中，防止路面上的泥巴石块等钻入至钢板弹簧9片之间而对钢板弹簧9造成过的磨损。

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