VQ25-22   VQ25-26  VQ25-32  VQ25-38作为本实用新型进一步的方案：所述管夹本体左端上部固定安装转轴，转轴上端设有夹盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹盖与管夹本体与转轴活动连接，夹盖中部固定设为弹性盖面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震槽内下端槽底面中部左右对称开设凹槽，管夹具下端左右两侧固定安装限位底条，且限位底条与凹槽对应设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述管夹本体上端中部固定开设减重槽，减重槽下端开设有若干个减重孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述管夹本体上端右端开设若干个限位卡槽，且限位卡槽与卡接块对应设置。

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高压定量叶片泵PV2R2-26,PV2R2-33,

叶片泵PV2R2-41  叶片泵PV2R2-47   叶片泵PV2R2-53  叶片泵PV2R2-59      

叶片泵PV2R2-65  叶片泵PV2R2-75   叶片泵PV2R2-26-F-RAA

PV2R2-33-F-RAA    PV2R2-41-F-RAA

PV2R2-47-F-RAA    PV2R2-53-F-RAA,

PV2R2-59-F-RAA    PV2R2-65-F-RAA,

PV2R2-75-F-RAA    PV2R2-26-F-LAA,

PV2R2-33-F-LAA    PV2R2-41-F-LAA,

PV2R2-47-F-LAA    PV2R2-53-F-LAA,

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PV2R2-75-F-LAA    PV2R2-26-L-RAA,

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PV2R2-47-L-RAA    PV2R2-53-L-RAA,

PV2R2-59-L-RAA    PV2R2-65-L-RAA,

PV2R2-75-L-RAA    PV2R2-26-L-LAA,

PV2R2-33-L-LAA    PV2R2-41-L-LAA,

PV2R2-47-L-LAA    PV2R2-53-L-LAA,

PV2R2-59-L-LAA    PV2R2-65-L-LAA.

PV2R2-75-L-LAA

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高压定量叶片泵PV2R3-52  PV2R3-60,

PV2R3-66   PV2R3-85   PV2R3-76   PV2R3-94  PV2R3-116

PV2R3-125  PV2R3-136  PV2R3-153               

PV2R3-52-F-RAA-31   PV2R3-60-F-RAA-31

PV2R3-66-F-RAA-31   PV2R3-85-F-RAA-31

PV2R3-76-F-RAA-31   PV2R3-94-F-RAA-31

PV2R3-116-F-RAA-31  PV2R3-125-F-RAA-31

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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，将制管压入管夹槽内，通过夹盖对其制管进行限位固定，而在右侧卡接块对多个限位卡槽进行选择，从而进行不同大小的管具进行固定，利用弹性盖面对限位夹住的制管，从而不会进行形变。

2、本实用新型使用时，在受到撞击抖动时，管夹具下移动，弹簧二收缩，进行一次缓冲减震，接着滑动延伸板在限位板的限位垂直角度移动时，保证滑板在滑槽内下移，继而控制联动板前端下移，扇齿转动，从而扇齿与齿轮齿纹啮合，固定板向上移动，将弹簧一拉长，利用复位进行二次强度减震，保护制管良好。

附图说明

图1为一种汽车总装管夹的结构示意图。

图2为一种汽车总装管夹中管夹具的结构示意图。

图3为一种汽车总装管夹中滑板的结构示意图。

图中：1、管夹本体；2、转轴；3、夹盖；4、弹性盖面；5、卡接块；6、减震槽；7、导向挡板；8、限位板；9、滑动延伸板；10、管夹具；11、限位底条；12、凹槽；13、减重槽；14、减重孔；15、限位卡槽；16、弹簧一；17、管夹槽；18、滑槽；19、滑板；20、弹簧二；21、固定杆；22、联动板；23、扇齿；24、齿轮；25、固定板。