配电盒将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成高压配电装置。

目前市场上的配电盒，密封效果差，缺乏防水防尘功能，并且由于配电盒装载在机动车上，随着机动车的移动和发动机的震动很容易受到振动力，导致配电盒内的电气元件很容易受损。

因此，现有的机动车的配电盒存在减震效果差的技术问题。

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种机动车配电盒及汽车，以缓解现有的机动车的配电盒存在减震效果差的技术问题。

为实现本实用新型的目的，采用如下的技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种机动车配电盒，所述机动车配电盒包括第一盒体、第二盒体和减震装置；所述第一盒体设置于所述第二盒体的内部，用于盛放电气元件；在所述第一盒体的顶面与所述第二盒体的顶壁之间、和/或在所述第一盒体的底面与所述第二盒体的底壁之间均设置有所述减震装置；所述减震装置用于衰减所述第一盒体在竖直方向的振动。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述减震装置包括套筒、支撑杆和弹性连接件；所述套筒安装于所述第二盒体的顶壁或底壁上，且在所述套筒上开设有安装槽，所述安装槽内连接有所述弹性连接件；所述支撑杆的一端伸入所述安装槽的内部并与所述弹性连接件连接，所述支撑杆的另一端与所述第一盒体的顶面或底面抵接；所述弹性连接件配置成使所述支撑杆始终具有靠近所述第一盒体的运动趋势。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述机动车配电盒还包括换气装置，所述换气装置包括气缸、活塞和活塞杆；所述气缸安装于所述第二盒体的底壁上，且在所述气缸的内部开设有容纳槽，所述容纳槽与所述第一盒体的内部连通；所述活塞设置于所述容纳槽的内部；所述活塞杆的一端与所述活塞连接，所述活塞杆的另一端与所述第一盒体的底面连接；所述活塞杆在所述第一盒体的带动下下降，并带动所述活塞下降，从而将所述容纳槽内部的气体排入所述第一盒体的内部。

结合第一方面及其第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，在所述气缸上设置有将所述容纳槽与外界环境连通的进气管；在所述气缸上还设置有将所述容纳槽与所述第一盒体的内部连通的排气管。

结合第一方面及其第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，在所述进气管上设置有第一逆止阀，所述第一逆止阀配置成仅允许外界环境中的气体进入所述容纳槽；在所述排气管上设置有第二逆止阀，所述第二逆止阀配置成仅允许所述容纳槽内部的气体进入所述第一盒体的内部。