F型变量控制器的控制主阀阀芯的控制端接有一个先导压力控制阀，当阀芯作用端处的出口压力形成的液压力与该压力代的调定压力形成的液压力加上弹箭的压紧力达到平衡时，主阀芯开始切换，液压泵变量。此时弹簧的压紧力调节在较小的数值上，弹箭力仅起复位作用，同时也使阀芯的两端存在有一个压力差，补偿设定压力主要日先导压力阀调节确定，调节复位弹簧的压紧力可改变压差值。

F型变量控制器带有遥控口，遥控口连接在控制主阀芯的控制端处，遥控先导压力从遥控口引入该控制端，液压泵即在此压力点上实现补偿变量。遥控先导压力仅在低于控制器自身先导压力阀设定值的范围内能起作用。该遥控口也可用于启动时对液压泵

卸荷。

注意:F型和 L型变量控制器的主控制阀复位弹簧实际上与 C 型控制器的控制弹簧完全一样，因此，应注意不要将复位弹簧调得太紧，以致压差过高。

L型变量控制器用于负载传感回路，其变量控制原理与F型变量控制器基本相同，以者的差别在于:F 型控制器的先导控制油由液压泵的输出压力油提供，并通过主控制阀芯中的节流小孔限制控制油流量;而 L 型控制器实际上是主控制阀芯中装有堵销的 F 型控制器，其先导控制压力由负载压力提供，为防止液压泵出口处的压力油通过节流小孔进入负载回路，引起负载爬行，故需堵销将节流小孔封堵。负载压力在遥控口处引至主控制代芯的控制端，液压泵便按负载压力进行补偿变量，只是液压泵的出口压力比负载压力高一个确定的压力差Ap，该压差由主控制阀的复位弹箭调节确定，出厂时该压差调整为 17~28 bar(250~400 psi)。

典型的 L 型变量控制回路是在液压泵的出口与负载之间由用户按负载的速度要求配置一个节流器(阀)，L型控制器可在该节流器两端提供上述的压差，液压泵便可输出中用户节流器调定的恒定流量。

J及K型变量控制器 扭矩限定补偿变量控制器是一个单弹簧的先导控制单元，同时监测泵的压力和排量 

-扭矩限定补偿变量，液压泵在 (斜盘摆角)两种信号，以对液压泵进行变控制。该控制器与 F 型控制器并联工 

恒速工况时即为恒功率变量 作，在液压泵的出口压力低于E型控制器设定压力的范围内，该控制器起控制作用: 

J型为小扭矩范围 在压力升高的同时，排量相应减小，变量的起始点由该控制器控制弹簧的预压紧力决 

K型为大扭矩范围 定，预压紧力可调，而排量减小的变化率则由弹篓的刚度确定。当压力升高至达到日 

型控制器的设定值时，由 F型控制器起控制作用，液压泵便转为按压力补偿工况进行变量。扭矩限定控制的起始作用点*低为满负荷的 20%，在要求抑制峰值压力的情况下，可以将起始作用点调整得更低些。

扭矩限定控制器也可接入负载传感回路和进行遥控卸荷。